Premiér Andrej Babiš (ANO) podal návrh na odvolání ministra dopravy Vladimíra Kremlíka (za ANO) kvůli pochybením v zakázce na IT systém k dálničním známkám. Trvale nahradit ho má šéf resortu průmyslu a obchodu Karel Havlíček (za ANO). Prezident Miloš Zeman oba návrhy přijal.
„Zakázka se mi hrubě nelíbí. Nebyla předložena dokonce ani na dozorčí radu. Vyzval jsem kolegy, aby udělali všechno pro to, aby byla zrušena. Považuji za absurdní, že jsme o takto významné zakázce nebyli informováni a že ji ministerstvo dopravy pořád obhajuje,“ prohlásil Babiš na tiskové konferenci.
Předseda vlády řekl, že s Kremlíkem o zakázce mluvil v pondělí ráno a v názorech na kauzu se nadále rozcházejí. Premiérovi mimo jiné vadí, že vláda nedostala informace předem. „Mluvil jsem s panem ministrem, nepřipouští si chybu. Je pracovitý, ale zkrátka tento projekt nezvládl,“ míní.
K rezignaci vyzval Babiš také prvního náměstka ministra dopravy Tomáše Čočka, který byl odpovědný za IT. Čoček se k Babišovým slovům nevyjádřil. Za svůj primární úkol nyní považuje seznámit nového ministra s celkovou situací.
Kremlík rozhodnutí premiéra respektuje. „Mojí prioritou bylo spuštění systému elektronických dálničních známek tak, aby nedošlo k žádnému zdržení. Věřil jsem SFDI, že má takovou zakázku absolutně pod kontrolou. Proto jsem také premiérovi oponoval v otázce zrušení celé zakázky,“ vysvětluje končící ministr.
Zakázku na informační systém a e-shop pro elektronické dálniční známky za 401 milionů korun získala od Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) bez soutěže společnost Asseco Central Europe. Způsob přidělení a cenu zakázky kritizuje opozice, zásadně se nelíbí i Babišovi.
„Samozřejmě si myslím, že by měl rezignovat i ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyněk Hořelica. Není možné takto nakládat s prostředky daňových poplatníků a není možné, aby úředníci, když máme zákon o státní službě, si dělali, co chtějí,“ zdůrazňuje premiér.
„Velmi intenzivně pracujeme na tom, aby se zakázka ještě zastavila. Nemůžeme připustit, že tak, jak to bylo připraveno, se to spustí. Musí se udělat vše – regulérní, právní cestou – pro to, aby se to napravilo,“ má jasno ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (za ANO). Současně plánované řešení elektronických dálničních známek považuje za příliš drahé a komplikované.
Havlíček povede dvě ministerstva, v budoucnu by se mohla spojit
Babiš očekává, že vicepremiér Havlíček bude funkci šéfa dopravy zastávat trvale. Změna může podle něj být základem perspektivní fúze ministerstev. „Není to dočasné řešení. Dříve jsme měli ministerstvo hospodářství, ze kterého se vyčlenila doprava, ministerstvo pro místní rozvoj a průmysl,“ uvedl. Havlíčkovo působení podle něj nabídne řadu synergií.
Karel Havlíček věří, že spojení resortů může být ku prospěchu. Trasformace do jednoho resortu byla podle něj v budoucnosti plánovaná. Ministerstva se podle Havlíčka potkávají u mnoha procesů, včetně například stavebnictví. Resort průmyslu pak stojí ve vývoji novinek, které se později projeví v dopravě.
„Máme unikátní šanci vytvořit skutečně špičkové ministerstvo pro hospodářství. Máme na to kvalifikované lidi, chceme do toho jít a já udělám maximum pro to, aby se to podařilo,“ slibuje Havlíček.
Předseda koaliční ČSSD Jan Hamáček o premiérově záměru věděl, Babiš ho předem informoval. „Je právem koaličního partnera měnit své ministry,“ konstatuje vicepremiér. O plánu na slučování ministerstev průmyslu a dopravy ale Hamáček s Babišem nemluvili.
Podle hradního mluvčího Jiřího Ovčáčka prezident Miloš Zeman Babišův návrh přijal. Termín změn Pražský hrad oznámí, podle informací ČTK by mohl být Havlíček uveden do funkce ministra dopravy v pátek 24. ledna. Kremlíkův konec ve vládě je osmou změnou v Babišově kabinetu.
Špatná personální politika premiéra, kritizuje opozice
„Babiš nemůže vybírat ministry metodou pokus-omyl, pak to stojí daňové poplatníky více peněz, času, zdržuje se práce. Je to výsledek špatné personální práce Andreje Babiše. Nicméně za odvolání bych ho pochválil, protože ministr dopravy za devět měsíců nic nepředvedl,“ řekl v ČT Zbyněk Stanjura (ODS).
Dosazení Havlíčka považuje za problematické. Šéf ministerstva průmyslu a obchodu by měl věnovat sto procent času svému resortu a výstavbě bloků jaderných elektráren, věří první místopředseda ODS.
Podle šéfa Pirátů Ivana Bartoše byl konec Kremlíka očekávaný, když nedokázal zdůvodnit kritizovanou zakázku na e-shop se známkami za stovky milionů korun. „Zajímalo by mě, jak se tedy premiér Babiš postaví k ostatním ministrům, na jejichž resortech mizí každý rok stovky milionů v předpotopních IT systémech,“ doplňuje.
„Premiér odvolá dalšího ministra, který nesplnil jeho slib, že tady bude vládnout vláda odborníků. Ministerstvo dopravy asi řídila nemehla. Ale to nezakrývá hlubší problém. Andrej Babiš a jeho hnutí neumí řídit tuto zemi,“ je přesvědčen předseda STAN Vít Rakušan.
„Kremlík sliboval velký posun vpřed, všechno viděl pozitivně,“ shrnuje Jiří Mihola (KDU-ČSL). Ministr dopravy měl podle něj vše lépe vysvětlit. Mihola by raději riskoval dodržení termínů, ale IT zakázku udělal pořádně. Doplňuje, že pokud někdo kritizuje Kremlíkovo působení v dopravě, musí kritizovat i personální politiku premiéra. Neustálé střídání ministrů je podle Miholy pro resort dopravy nejhorší.
Sloučení dává smysl, agenda ale bude obrovská, komentují experti
Spojení ministerstev dopravy a průmyslu může dávat smysl, problémem však je, že agenda obou úřadů je velmi rozsáhlá. Shodli se na tom zástupci oborových asociací a upozorňují, že Havlíček bude řízením obou ministerstev velice vytížen.
Redaktor serveru Zdopravy.cz Jan Sůra považuje za nejdůležitější úkol pro Havlíčka právě dotažení zakázky na elektronické dálniční známky do konce. Upozorňuje, že zákon s nimi pro příští rok počítá. Pokud se e-shop nestihne zrealizovat včas, hrozí, že stát přijde o šest miliard korun.
„Každý resort má mnoho problémů a velké agendy, které je potřeba v následujícím období uskutečnit, proto máme obavy, zda v takto krátkém čase bude, ačkoliv pan ministr Havlíček je multifunkční a mimořádně pracovitý, vůbec možné v jedné osobě dva resorty uřídit,“ uvažuje mluvčí Hospodářské komory Miroslav Diro.
K možnému sloučení ministerstev podle výkonného ředitele Svazu dopravy ČR Petra Kašíka nelze přistupovat pouze na základě aktuálních personálních změn. „Pokud by snad k němu mělo dojít, nemůže se jednat pouze o sloučení vrcholných funkcí, ale o koncepční změnu rozhodovacích procesů včetně revize odborných agend,“ věří.
Myšlenku na společné ministerstvo úplně nezavrhuje generální tajemník Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia Vojtěch Hromíř. „Pro nás je důležité, aby se nezpomalila jednání s vládou o kritické situaci českých kamionových dopravců, která nyní vedeme. Potřebují pomoci právě teď, nemohou další měsíce čekat. Ministerstva průmyslu i dopravy mají širokou a objemnou agendu, proto by případné kroky k jejich slučování měly být dobře zváženy a případně zredukována současná agenda každého z nich,“ apeluje Hromíř.
„Pro očekávanou dekarbonizaci ekonomiky bude klíčová také oblast dopravy, která je dnes závislá na spotřebě ropy. Spojené síly mohou hledat správné recepty pro nástup čisté mobility, podporu rozvoje elektromobility nebo pohodlné veřejné dopravy,“ komentuje plány na sloučení resortů programový ředitel Svazu moderní energetiky Martin Sedlák.
