Modernizace železničního uzlu Česká Třebová bude jednou z největších investic na železnici v Česku, sdělil v pondělí generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Podle něj bude stát dvacet miliard korun a zčásti se dotkne provozu, nejvíce v roce 2028. Na dálkové vlaky prý vliv mít nebude, ale stavbu pocítí cestující v regionální dopravě.
Modernizace uzlu Česká Třebová vyjde na dvacet miliard korun
3 minuty
Události: Modernizace železničního uzlu Česká Třebová
V roce 2028 během modernizace bude výluka spojená s výchozími a končícími osobními vlaky, které nahradí autobusy. „Českou Třebovou samozřejmě neodřízneme od dálkové dopravy, rychlíky zde budou zastavovat, ale místní doprava bude přenesena do autobusů,“ uvedl Svoboda. V roce 2028 se vybuduje v zadní části nádraží provizorní nástupiště pro autobusovou dopravu.
Celkovou přestavbu podstoupí osobní nádraží v České Třebové a zlepší se také technické parametry části stanice určené pro nákladní dopravu. Jde celkem o dvaasedmdesát kilometrů nových kolejí, úpravy a obnovu čtyř stovek výhybek, třiceti mostů a patnácti propustků. Rychlost vlaků se zvýší na osmdesát kilometrů za hodinu, rychleji se bude jezdit i na úsecích určených pro nákladní dopravu. Díky tomu se podstatně zkrátí doba průjezdu vlaku celým uzlem. V současnosti mohou vlaky nádražím projíždět rychlostí maximálně šedesát kilometrů za hodinu.
GALERIE
Vizualizace k modernizovanému uzlu Česká Třebová
Stavbaři zrekonstruují a zastřeší všechna nástupiště, jejich výška umožní pohodlný nástup do vlaků. Obnovy dozná i podchod, ze kterého se cestující dostanou díky výtahům pohodlně na nástupiště. Navíc se prodlouží pod celým kolejištěm a nahradí tak nevyhovující podchod do lokality za nádražím. Místo podchodu pro veřejnost v jižní části stanice vznikne moderní ocelová lávka, která propojí přednádraží se Semanínskou ulicí.
Rekonstrukce navazujících úseků
Projekt zahrnuje také modernizaci navazujících úseků do Třebovic v Čechách, Opatova a Dlouhé Třebové. Součástí prací tam bude i rekonstrukce mostů, které zajišťují propojení nákladní části stanice s hlavní tratí. V okolí železnice vzniknou protihlukové stěny a instalují se kolejnicové absorbéry hluku.
Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) Českou Třebovou denně projede asi pět set vlaků. „Modernizace bude především zahrnovat lepší podmínky pro cestující. Snáz se dostanou na nástupiště, do budoucna také zvětší kapacitu pro osobní i nákladní dopravu a větší bezpečnost na železnici,“ řekl v pondělí ministr.
8 minut
Studio ČT24: Premiér Petr Fiala a ministr dopravy Martin Kupka k rekonstrukci železničního uzlu v České Třebové
Soutěž na modernizaci vyhrály společnosti Eurovia CZ, Strabag Rail, Chládek a Tintěra, Pardubice a Elektrizace železnic Praha, které předložily nejlepší nabídku. Část peněz, přibližně sedm miliard korun, bude pocházet z fondů Evropské unie.
Uzel Česká Třebová prošel poslední větší rekonstrukcí v šedesátých letech minulého století. Tehdy byl i elektrifikován. Desítky kilometrů dosud používaných trolejí pocházejí z této doby.
Jedná se o zásadní stanici spojující Čechy a Moravu. Vedou přes ni tři ze čtyř hlavních tranzitních koridorů v tuzemsku, a to do Drážďan, Norimberku, Vídně, Bratislavy, Žiliny a Krakova.
Tranzitní koridory
