V Česku scházejí profesionální řidiči. Víc než polovina těch, co pracovně usedají za volant, je navíc v předdůchodovém nebo rovnou důchodovém věku. Problém se tak může prohlubovat. Sdružení dopravců navrhuje, aby autobusy mohli řídit lidé už od 18 let. Návrh projednají poslanci.
V Česku chybí profesionální řidiči. Poslanci projednají návrh na snížení věkové hranice pro řízení autobusů
Události: Chybí profesionální řidiči (zdroj: ČT24)
„Ta čísla se samozřejmě neustále vyvíjejí, ale podle našich odhadů by tady práci našlo dvacet tisíc řidičů kamionů a pět tisíc řidičů autobusů,“ uvedl mluvčí Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia Martin Felix.
Kamionů na silnicích však přibývá. To přináší komplikace v dopravě. Únava, stres a nervozita některých řidičů pak vedou ke zbytečným nehodám. Firmy navíc kvůli absenci českých řidičů najímají cizince, často i ty ze států mimo Evropskou unii.
„Odhadujeme, že zhruba z těch třetích mimounijních zemí je tady tak pět tisíc řidičů,“ podotýká Felix. V drtivé většině jde o Ukrajince, pracují zde ale i řidiči z Běloruska, Moldavska, Srbska nebo Bosny a Hercegoviny.
Podle dopravního odborníka z Vize 0 Romana Budského tito řidiči formálně vyhovují, ale z lidského hlediska mají mnohdy významně odlišný styl. „Ve velkém počtu případů si ti řidiči z těch formálních předpisů až tak moc nedělají,“ dodává.
Někteří například předjíždějí v místech, kde je to zakázané, nebo se chovají agresivně. „Ne nadarmo se tomu povolání
říká kulatá lopata. Čili mnohdy tam usedají lidi, kteří nemají žádnou jinou kvalifikaci,“ podotýká Budský.
Mluvčí Česmad Bohemia však míní, že agresivitu u řidičů těžkých vozidel pozoruje minimální, protože „vědí, že jejich auto je těžké ubrzdit.“
Chybí i řidiči veřejné dopravy
Až pět set řidičů autobusů chybí v dopravních podnicích napříč Českem. Jejich sdružení proto chce zjednodušit nabírání zaměstnanců a sněmovna bude jednat o návrhu snížit věk řidičů autobusů na osmnáct let, v současné době smí za volant až po dosažení čtyřiadvaceti let, po splnění určitých podmínek i dříve.
„Proces trvá poměrně dlouho v dnešní době, protože tím, že řidiči volní na trhu nejsou, to trvá třeba i několik měsíců – od doby než dáme inzerát. Je to víceméně i o štěstí,“ uvádí jednatelka jedné z autodopravních společností Jana Christelová Lamerová.
Navíc čtyři z jejich stávajících zaměstnanců jsou v důchodovém věku. Podobné je to už roky i na dalších místech.
„Přestala být povinná vojenská služba a přestali nám chodit hotoví řidiči, kteří získali řidičák na vojně. Takže v dnešní době je to trošku boj,“ dodává zástupce vedoucího jednotky Provoz autobusy z pražského dopravního podniku Martin Košek.
Podle sdružení dopravců by mohlo pomoci snížení věkové hranice na 18 let. „Určitě by to muselo být za určitých podmínek. Týkalo by se to například řízení minibusů nebo by tam bylo podmínkou absolvování odborné dopravní školy,“ míní mluvčí Sdružení dopravních podniků Linda Hailichová.
Návrh podporuje i ministerstvo dopravy. „Ta praxe řidičů autobusů od 18 let je v zahraničí známá, například v Německu nebo ve Švédsku – mladí řidiči jezdit mohou, byť jsou to linky kratší vzdálenosti. Mají tam omezení do padesáti kilometrů,“ uvedl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.
Resort chce snížení věku prosadit do novely silničního zákona, kterou nyní poslanci projednávají ve druhém čtení. Pozměňovacím návrhem se ve čtvrtek zabýval hospodářský výbor.
„Většina dotyčných poslanců hospodářského výboru řekla, že nedoporučuje – a to z toho důvodu, že se obáváme o bezpečnost na silnicích. Nakonec k tomu není stanovisko,“ informoval předseda podvýboru pro dopravu a místopředseda poslaneckého klubu STAN Ondřej Lochman.
O návrhu bude sněmovna hlasovat do čtrnácti dnů. Novela zákona má platit už od příštího roku.