V areálu Avie, na místě jednoho z největších brownfieldů v Praze, vznikne v příštích pětadvaceti letech nová čtvrť. S centrem města ji má propojit zmodernizovaná železnice a nová tramvajová trať. Podle investora už se v areálu začalo s dekontaminací pozemků po průmyslové výrobě. Výstavbu na tomto i dalších brownfieldech brzdí územní plány.
Brownfieldy v Praze se mají změnit v obytné čtvrti, v areálu Avie začala dekontaminace pozemků
3 minuty
Události: Na brownfieldech v Praze vznikají nové čtvrti
Před rokem 1989 byla firma Avia prosperující podnik. Po revoluci se ale vše změnilo. Firmu koupila korejská společnost, která zkrachovala. Výroba nákladních automobilů se v Letňanech postupně utlumila a nakonec přerušila úplně. Obnovená Avia se po letech přesunula Přelouče a areál na pomezí pražských Letňan a Čakovic zchátral.
Vizualizace nové podoby areálu Avia
Dnes je v komplexu, který se rozkládá na šestašedesáti hektarech, sto čtyřicet různých staveb a konstrukcí. Většina se ale nachází ve špatném stavu. Devadesát let stará hala, která patří mezi největší ve střední Evropě, je silně znečištěná mazivem a dalšími chemickými látkami. Odborná firma teď v areálu posuzuje, které budovy bude ještě možné vyčistit a zachovat, a které budou muset jít k zemi a ustoupit nové čtvrti.
„Důležitým aspektem Avia City bude zachování odkazu historie Avie. Tak aby pokračovala dál,“ tvrdí nicméně Michael Saran, zakladatel a generální ředitel skupiny Odien, které projekt patří.
Vizualizace nové podoby areálu Avia
Zachován tak bude třeba starý vodojem, který by měl být poutačem nové čtvrti za 70 miliard korun. Domov by v ní v budoucnu mohlo najít až jedenáct tisíc lidí. Kromě toho by tu měly vyrůst dvě školy a pět školek, restaurace, kavárny, kanceláře nebo sportoviště. Výstavbu ale zatím brzdí územní plán. Týká se to i dalších brownfieldů ve městě.
Další plánovaná výstavba
Nová čtvrť pro čtyřicet tisíc lidí by měla vyrůst také ve Vysočanech v brownfieldu u stanice metra Kolbenova. Kromě toho se staví třeba také na Smíchově. Výstavba je v plánu také na Rohanském a Libeňském ostrově a čeká i známé nákladové nádraží Žižkov. Další brownfieldy jsou třeba v území Bubny-Zátory, v Hloubětíně nebo v oblasti Bohdalce a Slatin.
„Bohužel nemáme mnoho brownfieldů v rukou města. To je historická danost oproti jiným městům,“ lituje náměstek primátora pro územní rozvoj Petr Hlaváček (STAN).
Řadu starých nevyužívaných areálů má i Brno. I tam se ale jejich přestavba posouvá kupředu jen velmi pomalu. Změny územního plánu odkládají spory uvnitř tamní koalice.
