Správa železnic za uplynulého půl roku zavedla zabezpečovací systém ETCS na dvanáct set kilometrů tratí a dopravci vybavili palubními jednotkami 1981 vozidel, ministerstvo dopravy na ně dopravcům přispělo 10,5 miliardy korun, uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Denně podle něho vyjede s ETCS 1600 vlaků.
„Půl roku s výhradním provozem tohoto zabezpečovače a po 20 milionech ujetých kilometrů s výhradním provozem se již ukazuje, že zavedení tohoto sofistikovaného systému byl krok správným směrem. Kromě vyšší bezpečnosti jízdy vlaků zaznamenáváme plynulejší jízdu v místech, kde vlaky jezdí pod plnou kontrolou systému,“ tvrdí Kupka.
Od začátku letošního roku vyjelo pod systémem ETCS 260 tisíc vlaků na 622 kilometrech koridorových tratí a na kolejích z Olomouce do Uničova. K preventivnímu zastavení souprav dochází podle ministra řádově v deseti či dvaceti případech denně, což je podle něj velmi nízké číslo. Systém již v několika případech zabránil větším neštěstím.
„S novým systémem by nemělo docházet k dramatickým škodám, ať už vlak překročí rychlost, či projede návěstidlo,“ doplnil strojvedoucí Marco Giuliano.
Podle Kupky roste od minulého roku počet případů projetí návěstí stůj, což ukazuje, že je systém nutné využívat co nejvíce tam, kde je to možné. Ředitel Drážního úřadu Jiří Kolář si od ETCS slibuje zejména jednotnost mezi dopravci.
V současnosti bude podle generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody klíčový rozsah zabezpečovacího systému na jižním koridoru mezi Prahou a Českými Budějovicemi. Nejprve bude hotový projekt instalace na trati Praha hlavní nádraží – Uhříněves a na konci roku přejde do výhradního provozu trať Praha – Kralupy nad Vltavou. Na konci roku bude ETCS i na regionálních tratích mezi Chocní a Litomyšlí a Hrádkem nad Nisou a Libercem.
Aby se výpadek už neopakoval
V březnu celoplošný výpadek systému ETCS způsobil i několikahodinová zpoždění spojů po celé republice. Z kraje roku zase dělaly problémy náledí a sníh. To už by se napříště opakovat nemělo.
„Spolupracujeme s dodavateli na úpravě systému, aby spolehlivě fungoval i v zimních měsících, když napadne sníh nebo je mráz,“ ujistil ministr. Chce také spolupracovat například na sjednocení ikon na displejích palubních jednotek nebo proměnlivé svítivosti displejů. Informace o praktických zkušenostech má Drážní úřad získat z anonymního dotazníku, který připravil pro strojvůdce.
Do roku 2030 by mělo být ETCS vybaveno na čtyři tisíce kilometrů tratí s celkovými náklady 32 miliard – jedná se o zhruba polovinu tuzemské železniční sítě.
