Zastupitelé Havlíčkova Brodu vybrali variantu vedení jihozápadního obchvatu města. Zhruba čtyřkilometrová trasa má propojit výpadovky na Humpolec a na Jihlavu. Radnice vybírala ze čtyř možných variant. Nakonec zvolila tu nejdražší, se kterou nejdříve nesouhlasilo ani Ředitelství silnic a dálnic, jež má obchvat stavět.
Havlíčkův Brod rozhodl o jihozápadním obchvatu. Má propojit výpadovky na Humpolec a na Jihlavu
Havlíčkův Brod rozhodl o jihozápadním obchvatu (zdroj: ČT24)
Havlíčkovým Brodem denně projede na dvacet tisíc vozidel. Obchvat proto potřebuje. Jeho jihovýchodní segment se už staví. Nyní radnice řešila, kudy povede ten jihozápadní, který má propojit výpadovky na Humpolec a na Jihlavu. Ve hře byly čtyři varianty.
První varianta by končila před vsí Šmolovy kruhovým objezdem, vesnicí by se projíždělo dál. V minulosti se tam stalo už i několik vážných dopravních nehod, a tak se někteří místní nechtěli smířit s tím, že by obchvat osadu neobkroužil.
„Varianty číslo dvě a tři jsou vlastně stejné, akorát že jedna je o trošku dál. Ty by obkroužily zadní část Lipky a vyvedly na Michalovickém kopci,“ popsal zastupitel šmolovského osadního výboru Jan Bezouška. Proti tomu ale vystoupili zase lidé z Lipky. Báli se výkupu pozemků i nadměrného hluku.
Vznikla proto čtvrtá varianta. Tu nyní zastupitelé Havlíčkova Brodu vybrali jako nejvhodnější. „Tato trasa tedy vede mezi obcemi Šmolovy a Michalovice. Byla posuzována z hlediska životního prostředí, z hlediska hygieny, z hlediska dopravního řešení, ale i z hlediska dopadů na rezidenty,“ řekla mluvčí Havlíčkova Brodu Alena Doležalová.
„Rozhodnutí Havlíčkova Brodu bereme vážně. To, že tato varianta vychází nejméně výhodně ekonomicky, se pokusíme – společně s městem – ještě nějak upravit,“ reagoval mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl.
Jednat bude muset město ještě také s dotčenými obcemi, přes jejichž katastry má obchvat vést a které s ním zatím nesouhlasí.