Prodej nových osobních aut v Evropské unii loni kvůli dopadům pandemie klesl o 23,7 procenta na 9,94 milionu vozů. Uvedlo to Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). V České republice byl propad o trochu mírnější, i tak ale přesáhl 18 procent. Konec roku již v tuzemsku přinesl meziroční nárůst. Automobilce Škoda se loni podařilo zvýšit podíl na unijním trhu.
Ve srovnání s předchozím rokem se v celé EU za rok 2020 prodalo asi o tři miliony vozů méně. Procentní poklesy byly ve všech zemích sedmadvacítky dvojciferné. Z velkých trhů zaznamenalo nejvýraznější propad Španělsko (minus 32,3 procenta), dále Itálie (minus 27,9 procenta) a Francie (minus 25,5 procenta). Německo vykázalo pokles počtu registrací nových aut o 19,1 procenta.
Největší meziroční propad trhu loni zažilo Chorvatsko, skoro o 43 procent, nejmenší naopak byl v Dánsku, zhruba o 12 procent. Mimo EU si nejlépe vedl elektrifikovaný trh v Norsku s poklesem jen o 0,7 procenta.
Za prosinec klesl v EU prodej nových osobních aut meziročně o 3,3 procenta na 1,03 milionu aut. Čtyři největší automobilové trhy nicméně vykázaly velmi odlišné výsledky. V Itálii a ve Francii byl pokles dvouciferný (minus 14,9 a minus 11,8 procenta). Německo má oproti tomu za sebou solidní nárůst, a to o 9,9 procenta. Ve Španělsku se meziročně registroval zhruba stejný počet vozů jako před rokem.
V České republice se prodej nových osobních aut podle sdružení ACEA v prosinci meziročně zvýšil o 8,7 procenta na 20 333 vozů. Úhrnem od ledna do prosince ale prodej o 18,8 procenta klesl a činil 202 971 vozů.
Škoda slaví alespoň částečně
Automobilka Škoda Auto, která je součástí skupiny Volkswagen, v prosinci v EU meziročně zvýšila prodej o 8,4 procenta na 53 695 vozů. Za celý rok jí ale prodej o 14,9 procenta klesl na 557 999 vozů. Podíl této značky na unijním trhu se v prosinci meziročně zvýšil na 5,2 ze 4,6 procenta, za celý loňský rok pak na 5,6 procenta z pěti procent v roce předchozím.
Podobné vylepšení tržního podílu jako Škodě se povedlo jen automobilkám BMW a Toyota, poznamenal partner společnosti EY Petr Knap.
Budoucnost
I přes zlepšená čísla výroby i prodeje aut ve druhém pololetí, kdy především léto přineslo určité příznivé okamžiky v automobilovém průmyslu, celý rok podle Adama Szaba ze společnosti Driveto ukázal obrovské rezervy tradičních způsobů pořízení auta a urychlil změnu chování mezi zákazníky.
„Nejistota z dopadů covidu-19 na ekonomiku a životy firem, podnikatelů i fyzických osob nahrály novým cestám pořízení aut. Sledujeme, jak moc sílila potřeba lidí a firem snížit potenciální riziko zadlužení nebo dlouhodobých závazků. I přes potřebu jezdit jen málo zákazníků vytáhlo peněženku a nabídlo za auto našetřené peníze,“ podotkl Szabo.
„Je otázkou, jak velkým omezením dodávek si projdou výrobci letos, kdy je zřejmě bude výrazně omezovat nedostatek polovodičů, kterých potřebují 50 až 150 do každého auta. Vyhlídky na výraznější růst sráží jednak předpokládaná pokračující omezení v ekonomice, ale i narušení dodávek,“ podotkl Knap.
