Železniční doprava

Nové železniční spojení mezi Libercem a Prahou bude stát podle posledních odhadů přes osmdesát miliard korun, uvedl liberecký hejtman Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj). Jízda z Liberce do Prahy nyní vlakem trvá 160 minut, po modernizaci by to mělo být 68 minut. Se stavbou by se mohlo začít v roce 2028.

V Praze-Libni ve čtvrtek dopoledne osobní vlak projel návěstidlo zakazující jízdu. Provoz vlaků mezi Libní a hlavním a Masarykovým nádražím byl asi půl hodiny zastaven. Vyplývá to z informací mluvčího hasičů Správy železnic (SŽ) Martina Kavky a informací, které uvedly na webu České dráhy (ČD).

Správa železnic plánuje letos celkem proinvestovat téměř 40 miliard korun. Asi polovina půjde na opravy tratí, přes dvě miliardy pak na rekonstrukce nádraží. Začala například oprava smíchovského nádraží v Praze, do dvou let má skončit proměna Masarykova nádraží. Nové nádraží vzniká v Brně – Králově Poli. V Havířově už je nová hala hotová, stavaři pracují na nástupištích a podchodech.

České dráhy loni rekordně modernizovaly a zprovoznily skoro sto padesát nových vlaků a lokomotiv. Slibují větší komfort při cestování po železnici. Letos chtějí nasadit další na dálkové i regionální spoje. Budou taky testovat rychlejší připojení k internetu. Miliardy korun do nových souprav a lepšího vybavení investují kromě státní společnosti i soukromí dopravci.

Ve vagonu Českých drah spěšného vlaku Sázava na lince mezi pražským hlavním nádražím a Olbramovicemi u Benešova za jízdy ze stropu tekla voda a na podlaze mezi cestujícími z ní byly celé kaluže. Státní vlakový dopravce se za havárii ve starším vagonu omluvil.

Sjízdnost českých silnic v neděli nejprve zhoršilo sněžení, následně přišel namrzající déšť, který je schopný vytvářet nebezpečnou ledovku. Silničáři očekávají více problémů mimo dálnice, na silnicích nižších tříd. Namrzající déšť na čtyři hodiny zastavil také provoz na pražském letišti. Před tvorbou ledovky varují meteorologové až do rána.

Dostavba obchvatů, modernizace nemocnic, on-line pohotovosti, výstavby škol a větší využití dotačních titulů. To jsou jen některé z plánů, které si na příští rok vytyčili oslovení krajští hejtmani. Jak hodnotí rok 2024 a co plánují na ten následující? To řekli v rozhovorech pro Českou televizi.

Příští rok bude podle premiéra Petra Fialy (ODS) rokem rozhodnutí, zda si Češi budou věřit, rozvíjet všechny příležitosti, pomáhat si a trpělivě pracovat na tom, aby se jim žilo lépe, nebo se nechají znechutit a vydají se na cestu k východnímu autoritářství. Fiala to ve čtvrtek řekl ve vánočním projevu. Vládě se podle něj letos podařilo udělat kroky k tomu, aby byla Česká republika úspěšnější zemí.

Končí testování evropského zabezpečovacího systému ETCS na české železnici. Od ledna ho povinně budou používat strojvedoucí na víc než šesti stech kilometrech tratí. Systém dokáže soupravu sám zastavit kvůli bezpečnosti, ale občas také technickým chybám. Ty zatím nemůžou stoprocentně vyloučit železničáři ani dopravci. Generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda však ujišťuje, že systém je na provoz připraven dostatečně. Ministerstvo dopravy se i přesto připravuje na krizové scénáře.

O spolupráci v energetice, rozvoji železničního spojení, ekonomických vztazích či přeshraniční spolupráci jednali ve čtvrtek na úřadu vlády český předseda vlády Petr Fiala (ODS) s bavorským premiérem Markusem Söderem. Do Prahy Söder zavítal den po návštěvě Varšavy, kde se setkal s polským premiérem Donaldem Tuskem.

Stavbaři dokončili nový silniční nadjezd přes železniční trať v Olomouci-Holici. Zprovozněn bude v pátek. Řidiči díky němu bezpečně překonají frekventovanou železniční trať. Nadjezd nahradí železniční přejezd se závorami, který v této části Olomouce kvůli vysoké frekvenci vlaků na koridorové trati často komplikoval automobilovou dopravu. Stavba nadjezdu byla zahájena loni v létě a vyžádala si investici 374 milionů korun.

Na podporu ekologické železniční dopravy vyhradilo ministerstvo životního prostředí v Modernizačním fondu 15 miliard korun. Peníze půjdou na výměnu starých dieselových vlaků za moderní soupravy. Cílem je snížit emise, zvýšit energetickou účinnost a zlepšit kvalitu ovzduší. Podle dopravců nebudou peníze na proměnu české železnice zdaleka stačit.

Železničářům se podařilo obnovit po zářijových povodních trať mezi Bruntálem a Krnovem. Vlaky po ní znovu začnou jezdit od půlnoci. Další tratě v regionu jsou ale stále mimo provoz. Některé budou opraveny až v příštím roce.

Česko se musí důsledněji a systematičtěji zaměřit na využití vodíku v průmyslu či dopravě, upozorňuje společnost PwC ve své studii. Pokud k tomu nedojde, hrozí, že zejména firmy budou po roce 2030 platit vysoké pokuty za nedodržování evropských směrnic. V současnosti se ale vodík v tuzemsku využívá v podstatě jen v chemickém průmyslu.

Svaz odborářů služeb a dopravy má obavy ze zhoršení bezpečnosti na železnici. Podle něj se to může stát na nově modernizovaných tratích. Strojvůdcům na nich chybí dosavadní systém zabezpečení, zároveň tam ale ještě není v provozu nový systém ETCS. Oba mají omezit situace, kdy strojvedoucí projedou návěstidlo na červenou. Jen loni takto chybovali víc než 130krát.

Evropská komise (EK) vyměřila pokutu 48,7 milionu eur (1,2 miliardy korun) Českým dráhám (ČD) a rakouské železniční společnosti ÖBB za to, že uzavřely tajnou dohodu o použitých osobních železničních vagonech, která poškozovala českého dopravce RegioJet. Obě společnosti porušily antimonopolní pravidla EU, uvedla Komise. ČD s rozhodnutím EK nesouhlasí, soukromého dopravce údajně nepoškodily. RegioJet uvedl, že se přihlásí o náhradu škody.

Řada firem na Krnovsku netrpělivě čeká, až bude region po povodních znovu dostupný i po železnici. Mezi nimi Krnovské opravny a strojírny, které už výrobu po záplavách zčásti obnovily. Bez kolejí ale nejsou schopné dostat většinu produkce, především železniční vagony, z areálu. Správa železnic věří, že trať z části znovu zprovozní v posledních týdnech roku.

V pražské Libni na trati mezi stanicí Vysočany a hlavním nádražím se ve středu ráno srazily dva osobní vlaky. Mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda řekl, že jeden z osobních vlaků narazil do stojící soupravy. Záchranáři z místa nehody odvezli 25 zraněných. Ošetření potřebovali i někteří ze dvou set cestujících, kteří byli převezeni evakuačním vlakem do Vysočan. Dechová zkouška na alkohol jednoho ze strojvedoucích byla pozitivní. Druhý strojvůdce, který byl v zácviku, projel návěstidlo v poloze zakazující jízdu. Provoz na trati byl zastaven. Odhadovaná škoda činí přes 31 milionů korun.

Podíl železnice na nákladní dopravě se pořád nedaří navýšit. Nová data navíc ukazují, že první prázdninový měsíc byl na kolejích nejslabší letos a zároveň nejhorší za posledních osm let. Pokles podle dopravců způsobuje menší množství nerostných surovin na převoz i úbytek míst, kde mohou nakládat. Obtížně se jim tak konkuruje silniční dopravě.

Dělníci poblíž centra Brna našli leteckou pumu z druhé světové války, policie evakuovala několik desítek lidí ze dvou přilehlých domů. Ulice Čelakovského a Táborská byly uzavřeny, zastavený byl také provoz na nedaleké železniční trati. Nejezdily ani některé tramvaje nebo autobusy brněnské MHD. Před čtvrtou hodinou odpoledne pyrotechnik pumu odvezl. Vlaky i městská doprava znovu jezdí.

Dopravu do Frýdlantského výběžku na Liberecku komplikují opravy silnic i kompletní výluka na železnici. Z Liberce vedou na Frýdlantsko tři trasy, jenže dvě jsou momentálně v rekonstrukci. Průjezdná tak je jenom silnice I/14, i ta ale byla v průběhu letních prázdnin opakovaně zavřená kvůli nehodám.

Pardubický kraj ustoupil od záměru zrušit některé spoje na trati mezi Chocní, Týništěm nad Orlicí a Náchodem. Vyhověl tak žádostem obyvatel, kteří se proti změně postavili. Kraj chtěl původně některé vlaky v novém jízdním řádu vynechat kvůli malé obsazenosti. Trať spojuje Pardubický a Královéhradecký kraj a hraje významnou roli v dostupnosti místních obcí.

Železniční most na Výtoni se v případě nahrazení novou konstrukcí přesune na místo poblíž modřanského jezu, kde bude sloužit jako lávka pro pěší a cyklisty. O výběru lokality v pondělí na základě studie možných umístění zpracované Institutem plánování a rozvoje (IPR) rozhodli radní Prahy. Správa železnic (SŽ) plánuje most, který je ve špatném stavu, nahradit novým, což kritizují památkáři, spolky či místní radnice.

Jsme po několika měsících intenzivního testování, uvedl k pokračování přípravy na zavádění nového evropského zabezpečovače železniční dopravy ETCS ministr dopravy Martin Kupka (ODS). V režimu ETCS již od začátku srpna fungují ty úseky, na kterých jsou zaškolení strojvedoucí, a zároveň je systémem vybaveno vozidlo, vysvětlil Kupka. Ve výhradním režimu pak další úseky zavedou ETCS od ledna 2025. Toto opatření znamená významný posun a přináší vyšší bezpečnost, zdůraznil ministr.