Stále širší auta, ale stejně úzká parkovací místa. Pro některé řidiče to znamená obtíže, zvlášť v parkovacích domech. Často se pak stává, že maximální projektovaná kapacita se navzdory dostatečné poptávce řidičů nenaplní. To bude zřejmě i případ nově budovaného stání v Brně.
S dodávkou to chce v parkovacím domě v centru Brna víc rozvahy. Řidič vyjel až napodruhé. Šrámy na stěnách ukazují, že drobné kolize jsou časté. Šoféři musí být pozorní i při parkování. „Tohle je ještě dobré auto, ale když tady stojí ta větší, tak se špatně parkuje,“ řekla řidička Kristýna Trejtnarová.
Norma doporučuje, aby každé parkovací místo bylo minimálně dva a půl metru široké. Novější parkovací domy to splňují. Dohlíží na to i v kanceláři oddělení projekce dopravních staveb. Před samotnou stavbou testují, jak složitý a těsný pohyb bude. „Tvorbou vlečných křivek vozidel ověřujeme bezkoliznost možného průjezdu daným prostorem,“ popsal vedoucí oddělení z Brněnských komunikací Pavel Knesl.
Třeba v jednom ze starších parkovacích domů v Brně jsou však místa o patnáct centimetrů užší. To už může znamenat větší problém při nástupu nebo výstupu z auta.
Norma odpovídala Škodě 120
Dříve totiž platila stará norma z osmdesátých let, která stanovovala šířku parkovacího místa na 225 centimetrů. Škoda 120 zabrala bez zrcátek metr šedesát, novější Octavie metr osmdesát. SUV ale mají i přes dva metry. „Nevím, proč to dělají tak malé, tady opravdu nevylezu z auta,“ postěžoval si řidič Dominik Janota.
Na místě parkoviště Skořepka vyroste další parkovací dům. Pojme 226 aut, místa budou mít dva a půl metru. Stavba vyjde na sto dvacet milionů korun. Řidiči se mezi auty začnou proplétat za dva roky.
