Auta

Už tři roky pomáhá městům s odstraňováním vraků aut z ulic zákon o výrobcích s ukončenou životností. Díky němu se mohou některých aut zbavit i za jediný měsíc. Třeba v Tachově na Plzeňsku jich z veřejného prostranství za poslední dva roky zmizela téměř stovka. Nahlašovat je mohou i místní.

Letos se v Česku otevřelo nebo v nejbližších dnech otevře 110 kilometrů dálnic. To je nejvíce od roku 1997. V posledním čtvrtstoletí se přitom v průměru dařilo dokončit jen dvacet kilometrů ročně. Podívejte se, jak se postupem času dálniční síť na českém území rozšiřovala.

„Myslím si, že je potřeba, aby pirátská strana dostala nový drive. Je to něco, co jsme ve vládě pozbyli, a je to něco, co od nás mladí očekávají,“ řekl v pořadu Interview ČT24 předseda poslaneckého klubu Pirátů Jakub Michálek. Podle něj by měl být celostátním lídrem strany do voleb do Poslanecké sněmovny někdo z jejího širšího vedení. Kromě budoucnosti Pirátů hovořil také o současném postavení strany v dolní komoře nebo o prioritách pro zbytek aktuálního volebního období.

Silničáři v pátek v Brně definitivně zprovoznili velký městský okruh mezi Tomkovým náměstím a Rokytovou ulicí včetně všech navazujících staveb. Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) se tak završil letošní „hattrick“ staveb ve městě, které výrazně zlepšily plynulost dopravy. V předchozích týdnech se otevřel nový úsek okruhu v Žabovřeské ulici a v Bauerově ulici. Za tři roky trvající stavbu, která začíná za Husovickými tunely, zaplatilo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) 2,4 miliardy korun.

Kvůli přílišnému množství aut v Krkonošském národním parku (KRNAP) ochranáři nasadili kamery. Monitorují provoz na devíti místech v rezervaci. Řidiče bez povolení k vjezdu pak strážci požádají o vysvětlení a mohou je potrestat pokutou. Některým podnikatelům se to ale nelíbí.

Obyvatelé Šumavy si stěžují na nájezdy řidičů, kteří se svými auty driftují ve sněhu po parkovištích i v zatáčkách na silnicích. Kromě obtěžování hlukem ohrožují účastníky silničního provozu. Podle starostů letos případů výrazně přibylo. A chtějí se obrátit přímo na krajská vedení policie. Sami řidiči se driftováním netají, videa pořízená z vozidel dávají na sociální sítě.

Problémy evropských výrobců v automobilovém průmyslu zasáhly i dodavatele tohoto odvětví, včetně těch z Česka. Ti často vyváží třeba do Německa, jenže tamní odběratelé snižují své objednávky. Výrobce mimo jiné brzdí vysoké náklady nebo konkurence z Číny. Společnosti proto začaly propouštět a v některých případech plánují v dalším škrtání pozic pokračovat.

Motoristé v sobotu ráno na prvním kongresu strany potvrdili mandát předsednictva na další dva roky, jeho skladba se nemění. Předseda Motoristů Petr Macinka se v projevu vymezil proti levicovým pokrokářům a takzvaným zeleným ideologům, představil také základní desatero ideových východisek strany. Na závěr kongresu Macinka řekl, že hlavní ambicí Motoristů v nadcházejících volbách je porazit ODS.

Zaměstnanci Volkswagenu stávkují proti uzavírání továren, německý i český průmysl jsou v útlumu a německá industriální produkce je dokonce pod úrovní roku 2019. Na automobilový průmysl tlačí několik problémů současně. Pořad ekonomické publicistiky Bilance natáčel v několika firmách reprezentujících český autoprůmysl a zjišťoval, jak se připravují na náročné roky.

Pražští kriminalisté zadrželi dva cizince, kteří podle nich jako organizovaná skupina odcizili nebo se pokusili ukrást v hlavním městě celkem sedmnáct převážně zánovních SUV vozidel v celkové hodnotě přes patnáct milionů korun. Ke krádežím měli využívat speciálně upravené elektronické zařízení. Pětatřicetiletému a šestačtyřicetiletému muži hrozí až deset let vězení.

Ministerstvo dopravy připravilo novelu zákonů, která by měla na vybraných místech umožnit autonomní řízení, tedy provoz aut, která umí řídit i bez podnětu od řidiče. Ze začátku půjde především o dálnice. V některých případech se počítá i s přenosem zodpovědnosti z šoféra na vozidlo. Resort v současnosti vypořádává připomínky. Nová pravidla by mohla začít platit v roce 2026.

Přibývá případů zneužívání sdílených aut. Například strážníci v Kladně chytili dva muže, kteří řídili bez dokladů auto, které si vypůjčili na účet někoho jiného. Jiný řidič sdíleného vozu v Praze zase utekl od nehody.

Zatímco v září řešila policie přes tři tisíce kapesních krádeží, očekává se, že během vánočních svátků jich přibude. Za loňský prosinec se jich stalo skoro šest tisíc. K většině krádeží dojde v hlavním městě, kde zloději často kradou v organizovaných skupinách nebo ve dvojicích. Využívají většího počtu lidí ve veřejné dopravě, na trzích nebo v klubech. Policisté varují také před zanecháváním cenností v autech.

Město Jeseník vyzvalo majitele vozů poničených povodněmi, aby vraky odtáhli z ulic. Ty totiž velká voda odplavila často na městskou zeleň nebo blokují parkovací plochy. Zmizet by měly do konce měsíce.

Celoroční dálniční známka v Česku od ledna 2025 zdraží o 140 korun na 2440 korun, zvýší se také ceny dálničních známek na kratší dobu. Sazba se změní podle zákona kvůli zvýšení spotřebitelských cen a prodloužení dálniční sítě, oznámilo ministerstvo dopravy. Nižší platby zůstanou pro auta na plyn a s kombinací elektrického a spalovacího motoru, bez poplatku zůstanou čistě elektrická vozidla a auta na vodík. Cena celoroční známky se naposledy zvýšila letos v březnu, vzrostla po dvanácti letech z 1500 na 2300 korun.

Všichni velcí výrobci nákladních automobilů jdou do baterií, protože to je nejrychlejší řešení – jednodušší než řešit vodík nebo se snažit přizpůsobit změnám emisních pravidel klasických motorů, říká člen představenstva Tatra Trucks Radomír Smolka, který už roky vede vývoj tatrovek. Emise a normy řeší celý svět, nejen Evropa, zdůrazňuje v rozhovoru, v němž se zamýšlí i nad čínským vzestupem na poli automobilismu, rolí Indie nebo autonomním řízením.

Jih Moravy ve středu zasáhnou vedra s teplotami až 33 stupňů Celsia. Ve čtvrtek se pak objeví v Čechách silné bouřky s přívalovými dešti. Vyplývá to z výstrahy, kterou zveřejnil Český hydrometeorologický ústav (ČHMÚ). Bouřky mohou rozvodnit hlavně malé toky a vyskytnou se možná také blesky a menší kroupy.

Pokud se člověk stane účastníkem dopravní nehody, musí vědět, jak se zachovat. Správný postup se mírně liší podle toho, jestli se havárie stala na dálnici, nebo silnici nižší třídy. Mnoho řidičů neví, že nejprve je nutné místo havárie patřičně označit a teprve poté poskytovat pomoc. Dodržení správného pořadí je klíčové a může zachránit životy.

Autoprůmysl je hlavní oporou české ekonomiky. Škoda Auto se třeba v prvním pololetí stala čtvrtou nejprodávanější značkou na evropském trhu. Celkově se dosud v roce 2024 vyrobilo v tuzemsku více aut než loni ve stejném období. V červnu si však automobilový průmysl pohoršil, výroba vozů meziročně klesla o skoro osm procent. V příštích měsících ale má odeznít vysoká srovnávací základna z loňska, takže by se hodnoty měly zlepšit.

Na českých silnicích letos oproti loňskému roku dochází k menšímu počtu nehod a úmrtí. Skoro o čtvrtinu také ubylo těžkých zranění. Podle ministerstva dopravy to může být i zpřísněním postihů – od začátku roku se totiž změnil bodový systém, což mělo za následek také růst počtu „vybodovaných“ řidičů. Dvanácti bodů do konce července dosáhlo asi 3750 lidí.

Celkem patnáct let trvalo, než se nyní opět rozjela dostavba Pražského okruhu. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a jeho předchůdce Karel Havlíček (ANO) se shodli v Událostech, komentářích, že Česká republika ho potřebuje i vzhledem k vysokému nárůstu automobilové dopravy. Navíc podle nich uleví Praze od tranzitní dopravy. Architekt a urbanista Peter Bednár oba upozornil, že okruh nejenom zhorší dopravní situaci v hlavním městě, ale také život v historickém centru.

Každý rok policisté vyšetřují zhruba devět tisíc případů vykradených aut, z toho asi polovina případů se stane v Praze. Oproti situaci před deseti lety je to ale dramatický pokles. Řidiči i přes řadu preventivních akcí a upozornění však nadále často nechávají ve vozech cennosti a nekontrolují, zda auto skutečně zamkli.

K základní škole v Palachově ulici ve Žďáru nad Sázavou nemohou půl hodiny před začátkem vyučování vjíždět auta. Nová pravidla mají zajistit bezpečnost malých chodců, protože někteří rodiče vozili své děti až přímo ke škole. A tím ohrožovali ty ostatní.

Česko pokulhává v zavádění vodíkových technologií. Právě na ně přitom Evropská unie do budoucna sází jak v dopravě, tak v průmyslu. Prvek má sloužit jako úložiště energie z obnovitelných zdrojů, pohon aut a náhrada fosilních paliv. V tuzemsku ale zatím chybí podpůrná infrastruktura.