Správa železnic pokračuje v modernizaci sedmikilometrové tratě ze Šakvic do Hustopečí na Břeclavsku. Aktuálně dělníci pracují v Hustopečích v interiéru nádražní budovy a také v kolejišti. V Šakvicích je také nutné zajistit možnost odbočení z hlavní tratě, které dosud možné nebylo. Kvůli tomu budou na trati krátkodobé výluky.
Stavba za více než miliardu korun umožní od letošního prosince vedení přímých elektrických vlaků z Brna do Hustopečí. „Loni v prosinci jsme ukončili práce v mezistaničním úseku a znovu začaly jezdit ze Šakvic do Hustopečí vlaky. Výluku znovu zahájíme 17. února,“ řekla mluvčí Správy železnic Nela Friebová.
Aktuálně se v Hustopečích pracuje na výkopech pro opěrnou zeď, pro základy trakčních sloupů, kácí se stromy a keře a také se demontují kolejová pole, tedy koleje i s pražci. V Hustopečích je teď k dispozici jen jedna kolej místo dvou. V Šakvicích je také nutné zajistit možnost odbočení z hlavní tratě, které dosud možné nebylo – v místě jsou kvůli tomu krátkodobé výluky a rychlíky stanicí pouze projíždějí.
„Vlaky by měly znovu jezdit do Hustopečí od září,“ řekla mluvčí Správy železnic. Od prosince už by měly podle nového jízdního řádu jezdit přímé vlaky z Brna. Stavba bude pokračovat i v příštím roce, ovšem už bez vlivu na dopravu.
Cesta z Brna do Hustopečí se zřejmě nezrychlí
I když nebude nutné od prosince při cestě z Brna přestupovat a jízda po modernizované elektrizované lokální trati bude rychlejší, není zatím zřejmé, jestli cestující ušetří čas.
Dosud totiž přestupují na lokálku v Šakvicích z rychlíku a celá cesta trvá petatřicet minut. Pokud by jezdil z Brna do Hustopečí přímý osobní vlak, cesta může trvat i déle. Jen z Brna do Šakvic dnes jede osobní vlak jedenačtyřicet minut. Jaký bude provozní model, bude zřejmé, až Správa železnice zveřejní návrh jízdních řádů.
