Liberec - Už podruhé od začátku roku selhaly brzdy vlaku na ozubnicové železniční trati z Harrachova do Tanvaldu. Zatímco při lednovém incidentu projel vlak dvě zastávky, tentokrát to byly čtyři. Souprava téhož typu se vymkla kontrole ve čtvrtek v podvečer a zastavila se až pod nejprudším kopcem v Desné. Nikdo z cestujících ani personálu se nezranil. České dráhy (ČD) incident potvrdily a ode dneška nasadí na trať jiné soupravy.
Takzvaná „tanvaldská zubačka“ je nejstrmější tratí v Česku, sklony se na ní pohybují až okolo šesti procent, což je proti ostatním českým tratím dvojnásobek. Kvůli tomu je také vybavená ozubnicí, jenže tu přestaly osobní vlaky využívat v 80. letech minulého století a jezdí po ní jako po každé jiné trati. Letos ale začaly problémy. „Je to podobný případ jako v lednu, jen těch zastávek bylo víc,“ řekl Drápal. „V době té mimořádnosti bylo ve vlaku sedm cestujících plus personál, naštěstí se nikomu nic nestalo,“ dodal.
Selhání opět postihlo vlak, sestavený z motorového vozu řady 843 a řídicího vozu řady 943. Oba pocházejí z konce 90. let a jsou vybavené kotoučovou brzdou, která je považována za modernější, ale také bývá náchylnější na ucpání sněhem. Při lednovém selhání brzd ale podle Drápala chyboval strojvedoucí, který podle předběžných výsledků vyšetřování nedodržel předepsané postupy.
Drážní inspekce teď bude řešit, jak opakování zabránit. Opatření má na výběr hodně - může jen upravit instrukce pro strojvedoucí, nebo naopak zakázat tomuto typu vozů jezdit po zubačce. V nejhorším případě by mohla i provoz celého typu zakázat a vyžádat si kontroly brzd. To už se u tohoto typu už jednou v historii stalo - v roce 1998 musely České dráhy odstavit všech 31 motoráků a 43 přípojných vozů a zkontrolovat u nich nápravy, na nichž se začaly objevovat trhliny. Některé vozy byly mimo provoz i jeden rok. Drápal zatím nechce postup Drážní inspekce předjímat. „To už bychom moc spekulovali. Je možné, že i v tomto případě je chyba na straně strojvedoucího,“ řekl mluvčí.
České dráhy už ale první opatření vyvodily - motoráky řady 843 se už do Harrachova nepodívají. „S okamžitou platností tam začneme nasazovat jiná vozidla, než se případ vyšetří,“ řekla mluvčí ČD Radka Pistoriusová. Dočasnou náhradou mají být rychlíkové motoráky řady 854 z přelomu 60. a 70. let minulého století, které sice prošly v uplynulé dekádě rekonstrukcí, ale stále mají klasickou špalíkovou brzdu. Od března by potom měly na trať vyrazit nové motoráky od švýcarské firmy Stadler, které dostávají ČD se zpožděním.
