Začalo vykupování pozemků pro stavbu dálnice D3 ve středních Čechách. Stát potřebuje získat skoro sedm milionů metrů čtverečních. Někteří soukromí vlastníci je ale prodat nechtějí. Stát je může i vyvlastnit, ale teprve až bude mít pravomocné územní rozhodnutí.
Jen Miličínem ve Středočeském kraji projede denně sedmnáct tisíc aut. Z přetížené silnice dál do hlavního města má řidiče odklonit právě část dálnice D3. Geodeti ještě vyměřují poslední pozemky, které stát potřebuje.
Samotná trasa dálnice se několikrát měnila, v plánu je totiž už od osmdesátých let minulého století. Teď má vést Posázavím v místech, kde o ní mluvili politici s lidmi už před čtvrt stoletím.
Stát je připraven zaplatit skoro tři miliardy
Například v okolí Václavic na Benešovsku dostávají první obyvatelé návrhy kupních smluv, ne všichni ale stavbu a výkup pozemků vítají. Jeden z tamních obyvatel to vysvětluje tím, že „nikdo nechce mít za domem dálnici.“
Pokud stát pozemky nezíská jejich odkupem, může půdu i vyvlastnit. K tomu ale potřebuje mít pravomocné územní rozhodnutí. První z nich očekává na podzim.
Za všechny pozemky je zatím připraven zaplatit skoro tři miliardy korun. Cenu za metr čtvereční určuje soudní znalec. U zemědělské půdy se pak násobí osmi – při vyvlastnění to ale neplatí.
ŘSD chce začít stavět v roce 2028
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) chce začít stavět v roce 2028, a to na celé trase, nikoli „salámovou metodou“, vysvětlil mluvčí ŘSD Jan Rýdl. „Myslím si, že velmi realistické je jezdit po celé trase v roce 2032,“ dodal.
V okolí Chrášťan již v srpnu začnou průzkumné vrty, které jsou důležité pro stavbu dálničních tunelů.
Cena za dálnici se nedávno pohybovala kolem šedesáti miliard. Přesně ji určí až výběrové řízení. Je možné, že bude vznikat i za pomoci soukromého investora. Stejně jako dřív má stavba své kritiky, kteří ji považují za neekonomickou, neefektivní nebo proti přírodě.
