V Letovicích na Blanensku vpodvečer projel vlak návěstidlem na trati s jednotným evropským zabezpečovačem ETCS. Včas zastavil a nikomu se nic nestalo, řekl generální inspektor z Drážní inspekce Jan Kučera. Podle něj ale jde o alarmující situaci, musel pochybit člověk.
Web hn.cz večer uvedl, že návěstidlem projel osobní vlak, od rychlíku z Prahy, který tou dobou stál ve stanici, ho podle Kučery dělilo 53 metrů. Událost vyšetřují inspektoři, což ovlivnilo železniční dopravu na trati mezi Březovou nad Svitavou a Skalicí nad Svitavou. Z Letovic do Skalice vozí cestující místo vlaků autobusy, další vlaky jezdí odklonem, plyne z webu Českých drah.
Inspektoři zjišťují, jak je možné, že vlak návěstidlem projel. „Trať je ve výhradním provozu se zabezpečovacím systémem ETCS. Musel tedy pochybit člověk. Je to alarmující situace, kterou chceme pečlivě vyšetřit, aby se nic podobného neopakovalo,“ sdělil Kučera.
ETCS je jednotný evropský vlakový zabezpečovač. Funguje jako nezávislý dohled nad vlaky, který automaticky zasáhne v okamžiku chyby strojvedoucího nebo při jiné nežádoucí situaci a nouzově zabrzdí vlak. Spolu s lokomotivami se instaluje také do tratí. Má omezit dopady chyb strojvedoucích a sjednocuje zabezpečovací technologie na železnici v zemích Evropské unie, což má usnadnit mezistátní cesty vlaků.
ETCS funguje na 622 kilometrech českých tratí
Letovice jsou na trati Česká Třebová – Břeclav, která přešla do výhradního provozu se zabezpečovačem ETCS od letošního 15. ledna. Od 1. ledna se využívá ETCS na trati Česká Třebová – Olomouc – Přerov a od 8. ledna v úseku Břeclav–Bohumín. Od 22. ledna je v tomto režimu i trať Praha-Běchovice – Pardubice – Česká Třebová. Celkem se tak v tuzemsku jezdí na 622 kilometrech tratí zabezpečených evropským systémem. Do roku 2030 se počítá s vybavením dalších čtyř tisíc kilometrů, příští rok má být výhradní provoz s ETCS zaveden na koridoru Praha – České Budějovice.
Stát se snažil zavádění ETCS urychlit s ohledem na tragickou srážku vlaků v Pardubicích, která se stala přesně před rokem 5. června. Na hlavní trati v Pardubicích v době nehody ještě ETCS nefungovalo. Systém tam už byl po modernizaci železničního uzlu nainstalovaný, ale spuštěný byl později. Expresní vlak společnosti RegioJet se v noci střetl s nákladním vlakem ČD Cargo ve stanici Pardubice centrum a zemřeli čtyři lidé, dalších 27 lidí se zranilo.
Zavádění systému ETCS je financované z národních i evropských zdrojů. Ministerstvo dopravy počítá, že do roku 2030 si vybavení dalších tratí vyžádá investice do infrastruktury zhruba 32 miliard korun.
