Praha - Po českých silnicích se prohánějí stále starší auta. Jejich průměrné stáří za letošní půlrok přesáhlo hranici 14 let. To bylo poprvé od konce roku 1998, jak ukazují data Sdružení automobilového průmyslu. V tuzemsku je přes 4,7 milionu registrovaných vozů a téměř 35 procent jich je starších 15 let.
Česko, pojízdné autovrakoviště Evropy
Otočit klíčkem, nastartovat a odjet - notoricky známý rituál, který auta Čechů zažila možná víckrát, než by měla. A přestože v autech starších 15 let jezdí asi třetina Čechů, průměrné stáří vozu v Evropské unii je o sedm let menší.
Jenže obecně platí, že čím starší, tím nebezpečnější. A to jak pro posádku, tak pro okolí. „Provozem starších vozidel, zejména bez katalyzátoru, zatěžujeme prostředí nebo ovzduší dvakrát více, než je evropský průměr,“ vysvětluje tajemník Svazu dovozců automobilů Pavel Tunkl.
8 minut
Průměrné stáří aut
Alarmující jsou i statistiky. Jen v Česku polovinu nehod od začátku roku způsobila auta starší šesti let. Technická závada byla na vině ve 169 případech, přitom ve vozidlech starších deseti let zemřelo o třetinu více lidí. I tak řada majitelů nedá na starší auta dopustit. Shodují se na tom, že novější modely jsou často poruchovější, nevydrží tak dlouho a odcházejí jim součástky nebo elektronika.
Svou roli samozřejmě hraje i vysoká pořizovací cena nového vozidla. Stárnutí experti přičítají nejen nízké obnově vozového parku, ale také vysokému dovozu starších ojetin. Například v oblasti aut starších 10 let dominují ojetiny značek jako BWM, Audi nebo Mercedes. Jak vysvětlil redaktor týdeníku Ekonom Petr Korbel, Češi si často kupují „luxusní“ auta, ovšem staršího data výroby.
