Jihočeský kraj - Tuzemská akciová společnost GW Train Regio vyhrála tendr na provozování osobní přepravy na třech železničních tratích na Šumavě. Předmětem zakázky Jihočeského kraje bylo uzavření nové patnáctileté smlouvy pro drážní dopravu na těchto tratích v celkovém objemu zhruba 1,337 milionu vlakových kilometrů ročně a předpokládaných nákladech 2,25 miliardy korun.
Železniční dopravu na Šumavě zajistí společnost GW Train Regio
V otevřeném nabídkovém řízení se o tratě České Budějovice – Černý Kříž, Číčenice – Nové Údolí a Strakonice–Volary ucházely tři firmy. Na druhém místě za GW Train Regio byla podle hejtmana Jiřího Zimoly (ČSSD) vyhodnocena nabídka společnosti ARRIVA MORAVA, a. s. a na třetím Českých drah, a. s. „Předmětem hodnocení byla ekonomická výhodnost nabídek, vedle ceny byla posuzována i kvalita nabízených služeb vyjádřená zejména nadstandardním vybavením vozidel,“ dodal hejtman.
GALERIE
Šumavská lokálka zdroj: ČT24
Nyní plyne patnáctidenní lhůta na podání případných námitek proti rozhodnutí Jihočeského kraje jako objednatele, poté podepsání smlouvy. „Čekáme na doručení oficiální informace od Jihočeského kraje. Až se s ní seznámíme, rozhodneme o dalším postupu,“ uvedla mluvčí Českých drah Radka Pistoriusová. Nový provozovatel by měl na tratích začít jezdit v prosinci 2016. Hejtman předpokládá za 15 let trvání smlouvy úsporu státu a kraje několik set milionů korun.
„GW Train Regio, která se specializuje na regionální osobní železniční dopravu, má dostatek zkušeností pro úspěšnou realizaci tohoto projektu,“ uvedl v tiskové zprávě člen dozorčí rady GW Train Regio a generální ředitel ČSAD Jihotrans Robert Krigar.
GALERIE
Informační tabule v Horní Plané
Podle generálního ředitele Arriva Morava Daniela Adamky je vidět, že konkurence tlačí cenu na železnici opravdu výrazně dolů a že soutěžemi mohou kraje hodně ušetřit. „My jsme nabídli cenu 89,90 Kč za kilometr a skončili jsme druzí. Vítěz tak musel být ještě levnější. Měl by se tím inspirovat i stát v dálkové dopravě,“ řekl Daniel Adamka. Důležité podle něj je, že se někde začalo skutečně soutěžit, že přístup na železnici získávají menší a levnější dopravci, než jsou České dráhy.