Martin Laštůvka

Začala oprava hlavního tahu v Litovli. Jde o silnici, kterou před čtyřmi lety stavební firma podle hejtmanství ošidila na materiálu. Patří mezi pět úseků, které Olomoucký kraj reklamoval v souvislosti s kauzou Autostráda. V té byli obviněni zástupci firem, stavební dozor i bývalý náměstek hejtmana.

Skoro tři čtvrtě roku po povodních zůstávají železnice na Jesenicku podemleté, zborcené nebo zasypané. Například nádražím v Tomíkovicích vlak naposledy projel loni v polovině září – před tím, než se vylila z břehů řeka Vidnávka. Nedaleko nádraží ve Velké Kraši zase koleje visí ve vzduchu a veškerý materiál, který byl pod nimi, odplavila povodeň. Regionem procházejí dvě železnice, obě jsou teď zavřené. Místo vlaků jezdí autobusy, což pro některé místní znamená komplikace. Opravy mají začít v létě.

Správa železnic (SŽ) v Nezamyslicích na Prostějovsku zahájila modernizaci železniční trati z Přerova do Brna, po které budou moci vlaky jezdit po dvou kolejích rychlostí až dvě stě kilometrů za hodinu. Aktuálně je tam jedna kolej a rychlost je omezena na sto kilometrů v hodině. Jako první přijde na řadu přestavba desetikilometrového úseku mezi Nezamyslicemi a Kojetínem. Stát bude 7,7 miliardy korun, skončit má v závěru roku 2028.

Tuzemské firmy se podílejí na výrobě nových bojových vozidel pěchoty CV90 pro českou armádu. Třeba přerovská společnost Meopta by měla v příštích letech získat přes dvě miliardy korun za výrobu unikátní zaměřovací technologie vyvinuté ve Švédsku. Střelec díky ní dokáže mířit bez ohledu na pohyb bojového vozidla a palba je rychlejší než u běžných zaměřovacích systémů.

Lidé pokračují s odklízením následků sobotních bouřek. V Ústí na Přerovsku voda splavila ornici z okolních polí a bahno zasáhlo několik domů a zahrad, večer voda zaplavila i příjezdovou cestu. Stejnou situaci přitom Ústí zažilo už předchozí týden. Podle místních souvisí problém s tím, jakým způsobem zemědělci obdělávají pole, které se do obce svažuje. Starosta s nimi, pozemkovým úřadem a zástupci ministerstva zemědělství proto chystá schůzku.

Ve Šternberku na Olomoucku se kvůli opravě silnice první třídy tvoří několikakilometrové kolony, řidiči nabírají i více než hodinové zpoždění. Ředitelství silnic a dálnic trasu nechává opravit kvůli poškozenému asfaltu. Nepříjemnosti tak řeší i některé místní firmy a stovky jejich zaměstnanců. Městu zatím chybí obchvat, který by se měl začít stavět za rok.

Vedení Olomouce složené ze čtyř stran bylo v končícím volebním období až na výjimky kompaktní a podařilo se mu i mírně snížit zadlužení města, které patří k největším v Česku. Navzdory plánům nicméně Olomouc rezignovala na dotažení nového parkovacího systému, nepodařila se ale ani slibovaná stavba nového zimního stadionu a druhé ledové plochy. Spolu s revitalizací zchátralé tržnice budou právě nedodělky z končícího volebního období tématy nadcházejících voleb a dalších čtyř let.

Mezi největší kroky olomouckých komunálních politiků patřily v posledních čtyřech letech investice do důležitých městských sportovišť. Zastupitelstvo schválilo nákup pozemků v okolí hokejové haly i samotného fotbalového stadionu. Vládnoucí koalice se pyšní i dokončením příprav na prodloužení tramvajové tratě k největšímu městskému sídlišti. Opozice ovšem kritizuje nedostatečné investice. Hlavním tématem nadcházejících voleb se ukazuje být rozvoj dopravní infrastruktury.