Europoslanec Alexandr Vondra (ODS) vnímá jako český úspěch zmírnění návrhu takzvané normy Euro 7 omezující emise automobilů. Ty jsou příčinou velkého množství chorob a předčasných úmrtí a také jedním z hybatelů změny klimatu. Menší ambice v ochraně zdraví a životního prostředí vítá také ředitel Sdružení automobilového průmyslu Zdeněk Petzl. V 90‘ ČT24 o tématu hovořil také popularizátor elektromobility Jan Staněk, podle něhož budou auta bez lokálních emisí do tří let stejně drahá nebo i levnější než ta, která své okolí zamořují.
Vondra se raduje z „českého úspěchu“ při zmírnění Euro 7
25 minut
90′ ČT24: Zájem o elektromobily v Evropě
„Je to velký český úspěch,“ zhodnotil zmírnění unijních pravidel europoslanec a místopředseda ODS Alexandr Vondra. Podle něj rozhodnutí „nedestabilizuje“ automobilový průmysl, který hraje v tuzemské ekonomice významnou roli. Zajistí to i dostupnost nových, menších aut v této dekádě, doplnil europoslanec.
Podle Vondry je to dobrá zpráva také pro životní prostředí. „Norma zavede omezení u pneumatik a brzd, kde dosud nic takového nebylo, je to férové pro všechny typy aut, včetně elektromobilů,“ myslí si.
Při jednáních bylo prý podstatné, že se „blokační menšina“ – tedy státy, které vystupovaly proti přísnější normě – stala nakonec většinou. Zmínil, že na této straně stály třeba velké „automobilové“ země jako Španělsko nebo Francie.
Vondra tvrdí, že někteří čeští europoslanci házeli při posledním plenárním zasedání návrhu klacky pod nohy. „Pro mě překvapivě někteří europoslanci za ANO.“ Zmínil také Piráty.
Vyplatí se elektromobily?
Nová norma by měla spíše vytvořit automobilkám čas, aby mohly prostředky do elektromobility investovat, míní popularizátor elektromobility a obnovitelných zdrojů Jan Staněk. Zmínil, že v Evropě prodej čistých bateriových elektromobilů vzrostl v letošním roce o 53 procent.
Zmínil také, že u aut na elektrický pohon se v poslední době zvyšuje dojezd, průměrně prodávaný elektromobil má prý dojezd přes 300 kilometrů. Pro tento typ vozů vznikla v tuzemsku podle Staňka „moderní, špičkově fungující spolehlivá infrastruktura“, která je vytížená jen jedno až čtyři procenta času.
Poukázal i na to, že v případě elektromobilů jsou vozy s cenou nad jeden milion korun stejně drahé jako srovnatelné spalovací vozy. „Mají přitom třetinové servisní náklady, zhruba poloviční provozní náklady,“ podotknul. Během tří až čtyř let budou podle jeho slov elektromobily ve střední kategorii dostupné za stejné, potažmo nižší peníze než spalovací auta. „To bude právě konec spalovacích aut.“
Ředitel Sdružení automobilového průmyslu Zdeněk Petzl ocenil, že většina klasických výfukových limitů zůstává v původní formě, blízké normě EURO 6. Poukázal na zpřísnění emisních pravidel u nákladních aut. „Samotná norma není kompletní, ještě bude potřebovat celou řadu prováděcí legislativy, ta bude připravována teprve v následujících měsících a letech,“ upozornil.
Problematické mohou podle něj být požadavky na otěry z pneumatik a brzd, které budou v platnosti od roku 2027.
Norma EURO 7 si podle Petzla vyžádá investice v řádu „minimálně desítek miliard euro“. Pokud jde o zákazníka, věří, že se podaří zajistit dostupnost menších vozidel. „Finální dopad do konkrétní ceny konkrétního vozidla by neměl být tak velký, my jsme varovali, že v tom nejhorším scénáři by vozidla mohla podražit třeba o 150 tisíc korun.“
