Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) dostalo od ministerstva životního prostředí kladné stanovisko EIA na dostavbu třiadvaceti kilometrů dálnice D52. Úsek mezi Pohořelicemi na Brněnsku a státní hranicí s Rakouskem by podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) silničáři mohli začít stavět na konci příštího roku. Kompletně by dálnice měla být hotová za sedm let.
„Podle silničářů je to opravdu velký posun, který by měl proces dostavby dálnice D52 významně urychlit,“ sdělil redaktor České televize Ondřej Krejčí. Dostavbu D52 téměř třicet let zdržovaly průtahy v přípravě, mnohá odvolání, v řadě případů soudy odpůrcům vyhověly. ŘSD proto před několika lety začalo přípravu znovu od začátku, věnovalo se intenzivnímu projednávání s obcemi a zapracovávalo jejich připomínky.
Podle Kupky se tak podařilo vyhovět velké části odpůrců projektu. Podle místostarosty Mikulova Iva Hrdličky (Piráti) se mnozí odpůrci unavili, nebo už jsou v zastupitelstvech jiní lidé než před deseti, případně dvaceti lety. Navíc doprava je stále intenzivnější a dálnice tak dopravě velmi uleví. „Dnes je běžné, že stojí kolona mezi Mikulovem a křižovatkou na Horní Věstonice. Do Mikulova jsou svedené kamiony od Brna a město je jimi zahlcené, v létě se přidává doprava turistů na jih,“ popsal Hrdlička.
„Pečlivě jsme sledovali celé řízení, účastnili jsme se veřejného projednání. Posílali jsme připomínky, které by snížily dopady dálnice na obyvatele města. Šlo zejména o protihluková opatření, případně o výsadbu zeleně a ochranu vod a životního prostředí,“ poznamenal Hrdlička.
„Po změně zákonů už není možné se proti kladnému stanovisku EIA odvolat a jedinou možnost mají odpůrci až poté, co bude vydáno společné povolení,“ doplnil Kupka.
„Stanovisko poskytuje celkem devadesát šest podmínek. U Pohořelic-Nové Vsi je navržený obchvat, také ochrana vodního zdroje, řada protihlukových opatření. Navrženy jsou stěny, které ochrání netopýry, podjezd mezi Pernou a Dolními Dunajovicemi a celá řada dalších opatření,“ vyjmenoval ministr životního prostředí Petr Hladík (KDU-ČSL). Trasa prochází chráněnými územími včetně CHKO Pálava a lokalit Natura 2000. Celá D52 bude například bez veřejného osvětlení, aby se předešlo světelnému znečištění.
Přemostění nebo rozšíření?
Jako první se má začít stavět úsek od Novomlýnských nádrží k hranicím, s jehož přípravou jsou silničáři nejdále. V roce 2027 by se měl začít budovat úsek od Pohořelic k nádržím a jako poslední bude vznikat úsek přes nádrže. U něj se ještě silničáři musejí rozhodnout, zda zvolí přísyp k tělesu, po němž silnice vede nyní, nebo postaví přemostění.
„S ohledem na odezvu místních při projednávání se kloníme spíše k přísypu. Rozhodnutí EIA umožňuje obě varianty a my se rozhodneme na základě detailní analýzy podmínek pro stavbu,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Se stavbou by se mohlo začít v roce 2029. V případě zvolení přísypu je potřeba minimálně zachovat retenční prostor nádrže, proto bude nutné někde vytvořit nový.
Dálnice D52 po dostavbě spojí Brno s Rakouskem, kde už se po dálnici jezdí až do Vídně. Pouze několikakilometrový úsek od hranic je dvoupruhový, nicméně Rakušané v minulosti deklarovali připravenost rozšířit jej na standardní dálnici, až bude zřejmé, že ta bude i na české straně.
