Dobíjecí infrastruktura pro elektromobily se loni rozšířila o stovky nových stanic. Zvyšuje se také podíl výkonnějších ultrarychlých stojanů. V Česku je nyní přes tři tisíce dobíjecích stanic pro elektroauta. Provozovatelé evidují meziroční nárůst odběrů i počtu dobíjení o vysoké desítky procent. Zvyšuje se i počet elektrovozů na českých silnicích. Zájemce o ně láká jak jejich kvalita i cena. V neposlední řadě pak i nestálá situace na trhu s pohonnými hmotami.
Najít dobíjecí stanici je pro řidiče na Zlínsku stále ještě problém, jejich výstavbě brání například kapacita distribuční sítě. „Dále jsou to komponenty k trafostanicím a dnes obecný problém – stavební úřady. Dlouhotrvající legislativní povolení,“ vysvětlil technik výstavby E.ON Mojmír Chytil.
Přesto jejich počet napříč regiony roste. Za loňský rok přibylo ve Zlínském kraji 72 dobíjecích bodů, nejvíce u obchodních domů. „V příštích letech se chceme zaměřit na menší města a obce,“ řekl mluvčí EG.D Lubomír Budný. Teplárny Brno by měly do roku 2030 vybudovat ve městě až pět set dobíjecích stanic.
Počet veřejných dobíjecích bodů pro elektromobily se loni zvýšil o devatenáct procent na 7574. Téměř tisíc z nich tvořily takzvané rychlodobíječky, což představuje podíl 12,8 procenta všech dobíjecích bodů. Informovalo o tom Centrum dopravního výzkumu (CDV) na základě dat Evropské observatoře pro alternativní paliva. Počet dobíjecích bodů je vyšší než počet dobíjecích stanic, protože jedna stanice může mít více bodů o různém výkonu, obvykle dva.
Poptávka po ultrarychlém dobíjení
Tempo přibývání dobíjecích bodů v Česku bylo loni srovnatelné s Evropskou unií, kde se jejich počet zvýšil o pětinu na celkových 1,06 milionu. „Čeští řidiči mají v současnosti k dispozici téměř tisíc veřejných dobíjecích bodů s velmi vysokým výkonem nad 150 kilowattů, které tvoří 12,8 procenta infrastruktury. To je vyšší podíl než průměr v zemích EU, kde činí 11,1 procenta,“ uvedl ředitel CDV Jindřich Frič.
Tři největší provozovatelé veřejných dobíjecích stanic dodali prostřednictvím svých sítí přibližně 33 gigawatthodin elektřiny z certifikovaných obnovitelných zdrojů. To představuje výrazný meziroční nárůst oproti zhruba 21 gigawatthodin v předchozím roce.
„Z poptávky řidičů jasně vyplývá, že preferují úsporu času díky ultrarychlému dobíjení. Právě tento typ stanic proto začíná v posledních letech mezi našimi instalacemi převažovat a dnes je každý pátý stojan naší sítě ultrarychlý,“ uvedl místopředseda představenstva ČEZu Pavel Cyrani. Nejvytíženější byly podle společnosti stanice u dálnic, z krajů pak ve Středočeském kraji, v Praze a také v Královéhradeckém a Jihomoravském kraji.
O 92 nových stanic se loni rozšířila infrastruktura Pražské energetiky (PRE), dohromady jich tak nyní provozuje téměř devět set. „V letošním roce se chceme soustředit zejména na přípravu projektů ultrarychlých dobíjecích hubů, ale i na rozvoj privátního dobíjení. V rámci veřejné sítě plánujeme zprovoznění přibližně třiceti nových dobíjecích stanic,“ popsal plány vedoucí sekce Emobility v PRE Libor Hladík.
Zvýšený zájem o ojeté elektromobily
Růst počtu dobíjecích stanic souvisí se stoupajícím zájmem o elektromobily. Podle dat automobilových svazů je v zemi registrováno přes 58 tisíc elektromobilů. Jen za loňský rok jich lidé a firmy registrovali více než 21 tisíc.
Lidé mají zájem i o ojeté elektromobily. „Hodně se dováží z Belgie a Nizozemska, tam je elektromobilita mnohem dál než u nás,“ poznamenal PR manažer AAA Auto Roman Švidrnoch. Meziročně se na Zlínsku a jižní Moravě prodalo o čtyři sta více ojetých elektroaut než nových. Zájemci u nich sledují hlavně kapacitu baterie a dojezd.
„Dá se očekávat, že na to má vliv současná situace na trhu s pohonnými hmotami a obecně i výdrž baterií. Protože už i dovozci, kteří prodávají ojeté automobily, dávají garance v tom, kolik kapacity baterie ještě zbývá a v jakém je stavu,“ vysvětlil ředitel divize elektromobility Centra dopravního výzkumu Pavel Havránek.
Kupujícím vychází vstříc i jejich cena. „Ta auta se už dokážou cenově dostat pod půl milionu, což je na úrovni ojeté Octavie,“ řekl Švidrnoch. Podle národního akčního plánu by mělo být v Česku aut s elektrickým pohonem v roce 2030 až čtvrt milionu.
