Železniční dopravci jsou kvůli novému opatření Drážního úřadu od srpna povinni jezdit na některých vybraných tratích pod dohledem ETCS ( jednotný celoevropský zabezpečovací systém). Výhradní provoz s tímto zabezpečovačem pak má začít na 1260 kilometrech koridorových tratí od ledna příštího roku. Předseda Spolku pro efektivní železnici Josef Hendrych v pořadu Události, komentáře uvedl, že na srpnové spuštění jsou připraveny České dráhy, zatímco ostatní dopravci spíše vyčkávají.
Na vybraných tratích se začne jezdit pod dohledem evropského vlakového zabezpečovače
Události, komentáře: Bezpečnější provoz na železnici? (zdroj: ČT24)
Od srpna platí nová povinnost pro ty traťové úseky, které splňují tři podmínky. Musí být vybaveny novým systémem, lokomotiva musí mít mobilní část ETCS a strojvedoucí musí být řádně vyškolený.
Hendrych uvedl, že České dráhy mají tímto systémem vybaveno přes 400 hnacích vozidel a mají vycvičeno 700 strojvedoucích. Ostatní dopravci podle něj zatím vyčkávají, protože podle jejich právního rozboru nemá Drážní úřad ve své kompetenci takovou povinnost ukládat. „Je tedy otázkou, jak se k tomu postaví,“ dodal Hendrych.
Na vybraných tratích jezdí vlaky pod dohledem ETCS (zdroj: ČT24)
Od srpnového zkušebního provozu nečeká výrazné zvýšení bezpečnosti na tratích. Připomněl, že nejdříve se nový systém zkoušel na trati Olomouc–Uničov a od srpna se přechází na vytíženější úseky. Tyto zátěžové testy podle něho ukážou, zda je systém připraven a může být od ledna zaveden výhradně.
Drážní úřad opatření podle jeho mluvčí Pavlíny Strakové doplnil také seznamem traťových úseků, kde dopravci při splnění dalších podmínek budou muset ETCS používat. V tuto chvíli se opatření týká úseků Česká Třebová – Adamov, Česká Třebová – Olomouc–Prosenice, Beroun–Ejpovice nebo třech úseků na jižní Moravě.
ETCS funguje jako nezávislý dohled nad vlaky, který automaticky zasáhne v okamžiku chyby strojvedoucího nebo při jiné nežádoucí situaci a nouzově zabrzdí vlak.
Správa železnic uvádí, že ETCS je jednotný celoevropský zabezpečovací systém, který bude zajišťovat jednotnou evropskou železnici a vyšší bezpečnost provozu na ní. Zajistí také, aby vlaky dopravců mohly volně, bez problémů přejíždět z jedné země do druhé. „Je to zařízení, které nahrazuje velké množství různých, vzájemně nespolupracujících a mnohdy zastaralých systémů v jednotlivých zemích.“
Zavádění ETCS po Česku požaduje Evropská unie. Má sjednotit odlišné zabezpečovací technologie v jednotlivých státech EU. Jde o jeden z nejvýznamnějších projektů na české železnici, řekl už dříve ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Náklady se podle něj budou pohybovat v desítkách miliard korun.
