Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začalo stavět 10,4 kilometru dlouhý úsek dálnice D35 Litomyšl–Janov v Pardubickém kraji. Cena stavby obchvatu Litomyšle činí 2,8 miliardy korun bez DPH, větší část nákladů uhradí EU. Řidiči by měli po obchvatu začít jezdit od léta 2027.
Začala stavba dálničního obchvatu Litomyšle
3 minuty
Události v regionech: Začíná stavba obchvatu Litomyšle
Součástí úseku Litomyšl–Janov bude sedm mostů na dálnici a sedm mostů nad ní. Klíčovým objektem bude mimoúrovňová křižovatka Janov. Bude mít deltovitý tvar, poslouží jako hlavní příjezd do Litomyšle z Olomouce a napojení města na dálnici ve směru do a z hanácké metropole.
Obyvatele okolních obcí ochrání před hlukem třináct protihlukových stěn dlouhých téměř šest kilometrů. Záchranný archeologický průzkum přinesl řadu nálezů. Odborníci objevili například dvě pravěké až středověké studny, také dva zlomky srpů z doby bronzové a avarsko-slovanské kování z raného středověku.
Obchvat Litomyšle je jednou ze staveb, jejíž příprava byla obtížná, ale podle šéfa ŘSD Radka Mátla se podařilo dospět k dohodě se zástupci města, okolních obcí i s odpůrci trasy. „Našli jsme řešení, na kterém jsme se shodli se všemi stranami. Jsem moc rád, že se dohoda podařila a že tranzitní doprava už nebude projíždět přes tak nádherné město, jakým Litomyšl je,“ řekl.
„Bohužel se stalo to, že se trasa přiblížila k obcím, zejména k obci Strakov, kvůli velkému záboru zemědělské půdy. Zvýšili jsme niveletu, došlo k menšímu záboru zemědělské půdy a k dalším úpravám trasy,“ doplnil šéf ŘSD Pardubice Bohumil Vebr.
„Stavba je výjimečná tím, že se bude muset přemístit velké množství materiálu. Je to zhruba čtyři až čtyři a půl milionu tun materiálu, zhruba dva a půl milionu metrů krychlových zeminy, které se budou muset vykopat a někde v okolí uložit,“ popsal zástupce dodavatele ze společnosti Strabag Martin Bašár.
Na stavbu netrpělivě čekají řidiči, kteří dosud projížděli Litomyšlí. „V Litomyšli se výrazně zlepší kvalita života nejen tím, že se nám tranzitní doprava vyhne, ale že se z krásného starobylého města dostaneme za hodinu a půl do Prahy, do Brna, do Ostravy,“ řekl starosta Litomyšle Daniel Brýdl (Generace 89).
Kolem stavby D35 je nejtěžší dopravní situace právě v průtazích měst, zejména Vysokého Mýta a Litomyšle. „A Vysoké Mýto se nám jako špunt podaří odstranit už na konci letošního roku, kdy zprovozníme jeho obchvat,“ dodal Mátl.
Největší dálniční staveniště v Evropě
Na D35 se aktuálně pracuje už na šedesáti čtyřech kilometrech zároveň, což z ní podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) dělá největší dálniční staveniště ve střední Evropě. „Za poslední roky se výrazně zrychlila příprava všech zbývajících úseků. Díky tomu bude D35 hotová do pěti let, kdy propojí východní Čechy s Olomoucí a stane se alternativou k přetížené D1,“ dodal Kupka.
V roce 2025 zprovozní ŘSD na dálnici D35 nových třiatřicet kilometrů a chce také začít stavět přes šestnáct kilometrů dlouhý úsek Úlibice–Hořice. Ministerstvo dopravy již vybírá koncesionáře PPP projektu na stavbu posledních dvou úseků mezi Opatovcem na Svitavsku a Mohelnicí na Šumpersku, jež by měla začít v roce 2026. Celá dálnice D35 by měla být hotová v roce 2029.
Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 252,6 kilometru nových staveb. Jedná se o 187,3 kilometru dálnic a 65,3 kilometru silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se nachází dalších 121,2 kilometru dálnic a silnic I. třídy.
