Pražský dopravní podnik (DPP) podepsal se sdružením vedeným firmou Subterra smlouvu na zakázku za zhruba třicet miliard korun bez DPH na stavbu druhého úseku metra D z Olbrachtovy na Nové Dvory, sdělil mluvčí podniku Daniel Šabík. Antimonopolní úřad (ÚOHS) v úterý oznámil, že jeho předseda Petr Mlsna pravomocně zamítl rozklad stavební firmy Strabag, která požadovala zrušení výběru vítěze zakázky.
DPP vypsal tendr na druhou část nové linky metra v polovině roku 2022. Sdružení Subterry od té doby vybral už dvakrát. Kvůli řízením u ÚOHS, která iniciovali neúspěšní uchazeči, jej však nejprve v roce 2023 sám zrušil a další výběr z roku 2024 zrušil úřad. Podpis smlouvy nyní umožnilo pravomocné Mlsnovo rozhodnutí v posledním řízení u ÚOHS a také únorové rozhodnutí Nejvyššího správního soudu, který zrušil dříve vydané předběžné opatření zakazující kontrakt podepsat.
Podnik vybral sdružení potřetí jako vítěze tendru loni v říjnu, na základě tohoto výběru nyní podepsal smlouvu. „DPP po podepsání smlouvy odeslal zhotoviteli výzvu k zahájení výstavby. DPP očekává zahájení výstavby dalšího úseku metra D v nejbližších týdnech,“ uvedl Šabík. Kromě Subterry jsou ve sdružení firmy HOCHTIEF CZ, HOCHTIEF Infrastructure a BeMo Tunneling.
Podpisu předcházel neúspěch Strabagu
ÚOHS v úterý uvedl, že Mlsna zamítl rozklad stavební firmy Strabag, která se neúspěšně ucházela o stavbu zmíněného úseku linky D.
Strabag navrhoval zrušit výběr vítězného sdružení. Mlsna ale potvrdil prvostupňové rozhodnutí, v němž ÚOHS uvedl, že „zadavatel správně posoudil zkušenosti jednotlivých odborníků vybraného dodavatele získané v řídící pozici na tunelových stavbách“. Úřad dále uvedl, že zadavatel přistoupil v souladu se zákonem také k posouzení referenčních zakázek členů pracovního týmu navrhovatele. Mlsna zamítl všechny námitky, které Strabag proti prvostupňovému rozhodnutí vznesl.
„Postup zadavatele při posouzení všech sporných referenčních zakázek byl správný a dle mého názoru odpovídá komplexnímu výkladu zadávací podmínky, která se týká zkušeností vybraných osob při realizaci veřejné zakázky,“ uvedl Mlsna.
Do tendru se kromě sdružení vedeného Subterrou a Strabagu přihlásila i skupina firem Porr, Vinci a Marti (PVM). Proti svému vyloučení z výběru také dlouho bojovala u antimonopolního úřadu. Mlsna loni v září pravomocně rozhodl, že postup DPP byl v pořádku. PVM se obrátilo i na Krajský soud v Brně, který mu vyhověl předběžným opatřením zakazujícím DPP kontrakt uzavřít. To však letos v únoru zrušil Nejvyšší správní soud.
Stavba metra ze stanice Olbrachtova naváže na část mezi Pankrácí a Olbrachtovou, která se staví od roku 2022. Tendr na druhou část se ale kvůli odporu neúspěšných uchazečů protahuje. Metro z Pankráce do Písnice mělo původně začít jezdit v roce 2029, nyní se mluví o roku 2031.
