Železnice strana 5 z 5

Modernizace železničního uzlu Česká Třebová bude jednou z největších investic na železnici v Česku, sdělil v pondělí generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Podle něj bude stát dvacet miliard korun a zčásti se dotkne provozu, nejvíce v roce 2028. Na dálkové vlaky prý vliv mít nebude, ale stavbu pocítí cestující v regionální dopravě.

Odhad ekologických škod po páteční havárii cisteren v Hustopečích nad Bečvou na Přerovsku činí sto milionů korun. Celková škoda tak stoupla na 225 milionů. Hasiči dosud přečerpali dvě cisterny s benzenem, které odvezli, další tři jsou v pořadí, informoval mluvčí drážních hasičů Martin Kavka. Práce budou pokračovat i v úterý. Podle tamních rybářů musí být likvidace následků provedena rychle, dokud je sucho, jinak hrozí, že se látka z půdy dostane do štěrkopískových podloží a do jejich jezer.

V Hustopečích nad Bečvou na Přerovsku vykolejil krátce před polednem nákladní vlak. Z poškozených cisteren začal unikat benzen. Hasiči vyhlásili zvláštní stupeň požárního poplachu, provoz na trati je zastaven. Zatím nejsou informace o případných zraněních. V ovzduší zatím nejsou překročeny limity škodlivin. Požár dle mluvčí hasičů odhadem způsobil škodu 125 milionů korun. Oheň ani po několika hodinách není pod kontrolou, hasiči budou na místě celý víkend.

V Řecku se uskutečnily desítky protestů za plné a nezávislé prošetření předloňské srážky vlaků u Soluně, při které zahynulo 57 lidí. Demonstrace provázela také generální stávka. V celé zemi protestovaly podle médií statisíce lidí. V Athénách a Soluni došlo ke střetům mezi policií a demonstranty. Menší manifestace uspořádali podle agentury AP i Řekové v zahraničí. V kostelech v Řecku se konaly vzpomínkové mše.

Správa železnic letos zabezpečí dalších 128 železničních přejezdů. Snaží se tím snížit počet nehod, při kterých se ročně zraní nebo zemřou desítky lidí. Dalším problémem jsou ale lidé, kteří si přes koleje zkracují cestu nebo přebíhají přejezd na červenou. Právě na ně míří i nová kampaň. Kvůli vlastnímu hazardu na kolejích loni zahynulo 204 lidí.

Na hlavní železniční trati z Hradce Králové na Prahu, mezi královéhradeckým hlavním nádražím a Poděbrady, nepojedou v pracovních dnech od pondělí 10. února do pátku 14. a od 17. do 21. února vlaky. Po dobu výluky dopravu obstarají náhradní autobusy podle výlukového jízdního řádu. Důvodem je kácení stromů, odstraňování vegetace, svoz dřeva a další práce.

Příjezdy i odjezdy vlaků na nádražích bude oznamovat umělý hlas. Správa železnic teď hledá dodavatele. Nový jednotný systém chce spustit příští rok. Vývoj umělého hlasu za poslední roky výrazně postoupil. Kromě železnice umí pomáhat také lidem, kteří přišli o hlasivky, na takové technologii pracují i vědci na Západočeské univerzitě v Plzni.

Policisté navrhují obžalovat jednoho ze strojvedoucích v souvislosti s loňskou srážkou dvou osobních vlaků v pražské Libni. I když kolizi zřejmě nezavinil, po nehodě nadýchal téměř dvě promile alkoholu. Čelí kvůli tomu obvinění z obecného ohrožení pod vlivem návykové látky. O posunu v případu informovaly televize CNN Prima News a Nova. Při srážce vlaků se loni 18. září zranilo 35 lidí, převážně lehce. Vyšetřování příčin srážky dosud není uzavřené.

Správa železnic chce letos opravit na 150 přejezdů a zlepšit tak jejich bezpečnost. Fatálních nehod ubývá, během ledna jich bylo o polovinu méně než před rokem. Snížit počet srážek by mohl pomoci i zabezpečovací systém ETCS – jako na začátku týdne ve Studénce na Novojičínsku. Řidič tam vjel do kolejiště na červenou, systém ale dokázal blížící se vlak včas zastavit.

Rekonstrukce zchátralého nádraží v Pacově na Pelhřimovsku sklízí kritiku. Projekt lidé komentují hlavně na sociálních sítích. Nesouhlasí se zásahy do historických prvků budovy, která stojí už od roku 1888. Za tu dobu se ovšem mnoha oprav nádraží nedočkalo, dokonce vyhrálo v anketě nejostudnějších staveb regionu. Rekonstrukce výrazně promění interiéry budovy a její součástí je i demolice nevyužívané nižší části objektu.

Na zanedbaný mostek pod železniční tratí Opočno–Dobruška na Rychnovsku poukázali lidé z obce Pohoří. Zdivo se drolí a stavbu podpírají dřevěné trámy. Po trati přitom jezdí skoro čtyřicetitunové soupravy s cestujícími.

Správa železnic plánuje letos celkem proinvestovat téměř 40 miliard korun. Asi polovina půjde na opravy tratí, přes dvě miliardy pak na rekonstrukce nádraží. Začala například oprava smíchovského nádraží v Praze, do dvou let má skončit proměna Masarykova nádraží. Nové nádraží vzniká v Brně – Králově Poli. V Havířově už je nová hala hotová, stavaři pracují na nástupištích a podchodech.

České dráhy loni rekordně modernizovaly a zprovoznily skoro sto padesát nových vlaků a lokomotiv. Slibují větší komfort při cestování po železnici. Letos chtějí nasadit další na dálkové i regionální spoje. Budou taky testovat rychlejší připojení k internetu. Miliardy korun do nových souprav a lepšího vybavení investují kromě státní společnosti i soukromí dopravci.

Vlaky vybavené železničním zabezpečovačem ETCS mají problém při nízkých teplotách. Pokud se rychloměr lokomotivy obalí sněhem a náledím, chová se jako rozbitý. Systém vlak následně zastaví a spoje se kvůli tomu zpožďují. Komplikace se objevují zejména v okolí České Třebové, potvrdilo Českému rozhlasu-Radiožurnálu ministerstvo dopravy a České dráhy (ČD). Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) by náprava měla trvat maximálně tři měsíce.

Silný vítr ve čtvrtek večer zkomplikoval dopravu na železnici, popadané stromy zastavily provoz na několika tratích, zejména na západě Čech kolem Plzně a v jižních Čechách. Meteorologové ve výstraze varovali, že vítr může v nárazech dosáhnout rychlosti až sedmdesát kilometrů v hodině. Na mokrých silnicích se s výjimkou jižní Moravy může tvořit i náledí.

Evropský systém zabezpečení ETCS je od středy povinný na dalším koridoru – a to napříč Moravou a Slezskem, od Břeclavi přes Přerov do Bohumína. Novinka má zabránit případným nehodám. Zatím ale některým lidem cestování komplikuje. Společnost Arriva totiž ve vlacích vybavení nemá a bez něj na koridor nesmí. Mezi Hodonínem a Rohatcem tak platí osmiměsíční výluka.

Příprava stavby železničního tunelu z Prahy do Berouna může pokračovat – projekt získal souhlas ministerstva životního prostředí. Teď přijde na řadu výkup pozemků a také vyřízení stavebního povolení. Samotné ražení tunelu by mělo odstartovat v roce 2031. Cestu z Berouna do Prahy by stavba měla zkrátit ze 45 na 13 minut. Tunel odlehčí i původní trati podél řeky Berounky. Chystané výstavby se ale obávají okolní obce, a to především kvůli zhoršení dopravní situace.

Některá místa v Česku v pondělí ráno opět hlásila problémy v dopravě kvůli ledovce. Například v Olomouckém kraji na více místech nejezdily vlaky, silničáři nabádali k opatrnosti řidiče i na jihu Moravy či Čech. Český hydrometeorologický ústav (ČHMÚ) upozornil, že ledovka se může ráno kromě Moravy objevit hlavně na Vysočině a částečně i v Čechách. Během dne ale přichází výrazné oteplení, místy se mohou teploty přehoupnout i přes deset stupňů.

Méně lidí zemřelo ve srovnání s předchozím rokem loni na železnici. Do prosince jich bylo 191. Nejčastěji šlo o přímý střet vlaku s člověkem. Přibylo ale případů projetí návěstidla zakazujícího jízdu. Předloni jich bylo 123, v právě skončeném roce 2024 o čtyřicet víc. Nejtragičtější takovou nehodou byla srážka dvou vlaků v Pardubicích na začátku června. Zemřeli při ní čtyři lidi. Škoda přesáhla 110 milionů korun.

Dostavba obchvatů, modernizace nemocnic, on-line pohotovosti, výstavby škol a větší využití dotačních titulů. To jsou jen některé z plánů, které si na příští rok vytyčili oslovení krajští hejtmani. Jak hodnotí rok 2024 a co plánují na ten následující? To řekli v rozhovorech pro Českou televizi.

Končí testování evropského zabezpečovacího systému ETCS na české železnici. Od ledna ho povinně budou používat strojvedoucí na víc než šesti stech kilometrech tratí. Systém dokáže soupravu sám zastavit kvůli bezpečnosti, ale občas také technickým chybám. Ty zatím nemůžou stoprocentně vyloučit železničáři ani dopravci. Generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda však ujišťuje, že systém je na provoz připraven dostatečně. Ministerstvo dopravy se i přesto připravuje na krizové scénáře.

Roční rekonstrukce trati u Křižanova na Žďársku je u konce. Znamenala modernizaci jedenácti kilometrů trati, kompletní výměnu pražců a trakčního vedení, ale i rekonstrukci osmi mostů a novou zastávku. To vše za více než tři miliardy korun. A zatímco tady už vlaky jezdí vyšší rychlostí, na dalších úsecích železnice mezi Brnem a Havlíčkovým Brodem cestující omezení teprve čeká. Opravovat se bude ještě zhruba dvacet kilometrů trati.

Praha i Středočeský kraj schválily společný tendr na provoz elektrických vlaků v systému Pražské integrované dopravy po roce 2029. Vypsat by ho kraj měl koncem ledna, náklady si rozdělí napůl s hlavním městem. Vysoutěžený dopravce by měl následně pořídit nové velkokapacitní soupravy. Ty doplní a nahradí část stávajících příměstských vlaků.

Vlaky na české železnici začaly jezdit podle nového jízdního řádu. Změny se dotknou dálkových i příměstských spojů. V okolí Prahy, Brna a Ostravy budou jezdit častěji a lépe na sebe navazovat. České dráhy zahájily provoz nové dálkové linky Baltic express z Prahy do polské Gdyně. Leo Express s novým jízdním řádem zvýšil počet spojů do Krakova a RegioJet zahajuje provoz dvou pražských městských linek. Rychleji budou vlaky jezdit na zmodernizovaných úsecích a vrací se na úseky tratí poškozených po povodních. V pravidelném provozu začínají jezdit první bateriové vlaky.