Peníze na rozjezd několika staveb zbyly státu paradoxně jen díky tomu, že stavební firmy dnes nemají dost zakázek. A nové projekty postaví i za polovinu odhadovaných nákladů. „Vzhledem k tomu, že jsme vysoutěžili některé stavby levněji, než se předpokládalo, využíváme tyto finanční prostředky k zahájení těchto staveb,“ říká mluvčí ŘSD Martina Vápeníková.
Dostavět by se měl třeba silniční most u Fryštáku na Zlínsku nebo dálnice D11. Tady chybí poslední úsek u Hradce Králové. Stavbaři se vrátí i na silnici z Ostravy do Rudné. A obchvatu by se měla dočkat Chrudim.
Stavět se ale bude za ceny z roku 2008. To znamená, že stát za tyto silnice zaplatí asi o 30 procent víc, než kdyby je vysoutěžil dnes. „My se u takových staveb snažíme samozřejmě vyjednat slevu. Někde jsou to desítky procent, někde jednotky, podle situace,“ naznačuje mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold.
Správce silnic dal výstavbě zelenou i proto, že smlouvy uzavřené v letech 2008 až 2010 jsou nevypověditelné a další zdržení projektů by stálo daleko víc peněz. „Čím dříve stát tyto stavby zahájí a pustí se do jejich realizace, tím méně to bude nákladné do budoucna pro státní rozpočet,“ tvrdí Vápeníková.
Podobných odložených staveb je celkem 17. Na většině z nich by se mělo začít pracovat nejpozději během příštího roku.
