Plzeňské městské dopravní podniky nakoupí šestnáct nových nízkopodlažních tramvají typu EVO2. Informaci časopisu Československý dopravák nyní potvrdily i samotné dopravní podniky. Jde o tramvaje vyvinuté původně pro Liberec, tamní dopravní podnik ale nakonec pořídil jen jednu.
Podle dopravně-provozního ředitele dopravních podniků Jiřího Ptáčka jsou dvoučlánkové tramvaje EVO2 typem se střední přepravní kapacitou – takových je v Plzni nedostatek. Po dodávce nových vozidel by však měly představovat asi čtvrtinu vozového parku.
Tramvaje dodá Aliance TWT, jež sdružuje firmy Pragoimex a VKV Praha, které zodpovídají za vývoj, a Krnovské opravny a strojírny (KOS), které tramvaje stavějí. Smlouva na šestnáct vozidel je rámcová a vyprší v roce 2022. Napevno stanoví dodávku prvních devíti tramvají, které přijdou v roce 2018 nebo 2019. „Musí být dodány nejpozději do 20 měsíců od uzavření rámcové kupní smlouvy. Dodavatel může lhůtu zkrátit až o 240 dnů,“ upřesnil Jiří Ptáček s tím, že dopravní podniky podepsaly smlouvu s dosavatelem asi před deseti dny.
Podle Československého dopraváku byla Aliance TWT nakonec jediným účastníkem tendru plzeňských dopravních podniků – navzdory očekávané účasti Stadleru, který nedávno uspěl v podobné soutěži v Ostravě. Šestnáct nových plzeňských tramvají bude stát více než půl miliardy korun.
Pro plzeňský dopravní podnik nepůjde o poslední investici do tramvajového parku, na rok 2020 plánuje další tendr, tentokrát na velkokapacitní tramvaje. Do něj by se mohla zapojit i místní strojírna Škoda, která se o zakázku na vozidla střední velikosti podle Ptáčka neucházela proto, že je nevyrábí.
Tramvaje EVO se neuchytily v Liberci ani Praze
Až vyjedou tramvaje EVO2 do plzeňských ulic, nebude to jejich premiéra. Již jezdí v Liberci, avšak pouze v počtu jediného kusu. Dopravní podnik jich sice chtěl koupit osm, ale plány přehodnotil, protože ho trápily velké dluhy. Během zkušebního provozu prototypu si lidé stěžovali na hluk, který se ale dodatečnými úpravami podařilo snížit.
Bez následníků zatím zůstala i zkrácená jednočlánková verze EVO1 vyvinutá Aliancí TWT ve spolupráci s pražským dopravním podnikem. Ten pak krátkou nízkopodlažní tramvaj testoval, ale nezakoupil ji. Prototyp se pak přesunul do Mostu, kde od loňska jezdí po boku starších tramvají.
