Plechová kráska, se kterou Baťa obletěl svět, přistála po 80 letech v Otrokovicích

K cílům Jana Antonína Bati patřily nákup kaučuku, rozhodnutí o stavbě nových závodů a především zakázky na prodej obuvi. Oceán při transatlantické misi překonávali technici tak, že letadlo rozebrali a poslali lodí. Na dalším kontinentu ho pak poskládali dohromady a cesta pokračovala opět vzduchem.

Překážky neexistovaly, po zničení stroje při nouzovém přistání v Chicagu Baťa ihned koupil nový, úplně stejný. „Byl to stroj, který byl původně připraven pro známou letkyni Amélii Earhartovou. Baťa chtěl ale dodržet harmonogram všech jednání a podle plánu se 1. května vrátit do Zlína,“ popisuje vnuk letadlového mechanika, který s Janem Antonínem Baťou cestu absolvoval, Petr Engliš.

Cesta se připravovala déle než rok. „Bylo přesně rozepsáno, kdy se kam poletí a kdo se tam má z místních firemních zástupců dostavit,“ přibližuje Engliš. Například doplňování paliva bylo dlouhodobě nasmlouváno s firmou Shell, aby stroj dostával stále stejné pohonné hmoty.

Vedení firmy Baťa absolvovalo podobných cest všeho všudy osm, poslední do Indie a Saigonu v roce 1938. Pak přišla válka a s ní také krach veškerých plánů na další rozmach tehdy světově proslulé zlínské firmy.