Jak napsal nedávno deník Mladá fronta Dnes, ztráta z těchto smluv od loňského ledna do letošního května má činit 2,8 miliardy korun. Bazala se hájil tím, že v době krize mu šlo v první řadě o udržení zákazníků a pokrytí variabilních nákladů.
Bazalu odvolaly mateřské České dráhy v červnu, jako důvod uvedly neuspokojivé výsledky a špatnou komunikaci obou firem. Nový ministr dopravy Vít Bárta se navíc rozhodl do celého případu zapojit policii, když na základě některých výstupů z auditu podal na Bazalu trestní oznámení. Státní zastupitelství ovšem vrátilo ministrovi oznámení k doplnění.
ČD Cargo podle Bárty hrozí, že se jeho hospodaření letos opět propadne do červených čísel. „Ztráta je podle analýzy KPMG z velké části způsobená tím, že společnost ČD Cargo, respektive její management řadu zakázek, které měl, domlouval pod cenou vlastních nákladů, to znamená nejenom bez zisku, ale i se ztrátou,“ uvedl již dříve Bárta.
Sám Bazala označil Bártovo nařčení za „jedno velké nedorozumění“. Sporné smlouvy podle něj sice zněly na částku nižší než úplné vlastní náklady společnosti, byly ale vyšší než variabilní náklady. Bazalovo vedení se tak tímto způsobem údajně naopak snažilo minimalizovat ztrátu.
ČD Cargo loni hospodařilo se ztrátou před zdaněním 378 milionů korun. Výsledek znamená meziroční propad o 850 milionů korun. Provozní výsledek před započtením odpisů byl kladný a činil 741 milionů korun.
