Automobilky prožívají opojení z elektromobilů a sází na jejich blízký vzestup

Říha připomněl, že automobilky pracují s pětiletým předstihem a jsou si dobře vědomy tlaku na omezování naftových motorů. 

Za mezník bere to, že Škoda Auto ukázala koncept svého prvního elektromobilu Vision E, u něhož se už navíc mluví o tom, že je to funkční automobil s autonomním řízením úrovně 3 – zvládne řídit samo, byť pod dohledem řidiče. 

Říha se také domnívá, že dojde k velmi rychlému vývoji – podobně jako tomu bylo u mobilů – baterií pro automobilový průmysl. Přes různé varianty, které se u alternativních pohonů zkoušejí, považuje elektromobilitu za jasně danou cestu, po níž se půjde. 

K trvajícímu zájmu o sportovní užitkové vozy (SUV) řekl, že mnohé už nemají tak vysokou spotřebu, nejsou už tak vysoké a pracuje se na jejich odlehčení a na aerodynamice, aby se snížila spotřeba. Hlavní premiéry představované ve Frankfurtu byly právě SUV.

Odborník na automobilový průmysl z firmy KPMG Jan Linhart zmínil, že elektromobily jsou v dnešní době spíše pro fanoušky, kteří jsou připraveni si připlatit za to, že mají ekologický vůz, který je trendy, tedy má společenskou prestiž. 

S tím, jak budou tyto vozy zasahovat širší zákaznické spektrum, musí se jejich ceny snížit. „Čím blíže k cenám klasických aut ceny elektromobilů budou, tím větší je šance, že zasáhnou masové spotřebitele,“ řekl Linhart. Tomu podle něho vychází vstříc podmínky na trhu, kdy cena baterií postupem času klesá a začnou vznikat úspory z rozsahu. Navíc některé státy se snaží alternativní pohony dotovat.

Říha to přirovnal k vývoji cen hybridních vozů, které jsou už jen o málo dražší než konvenční vozy se spalovacími motory. „Něco podobného nastane s elektromobily. Modelů výrazně přibývá, problém je zatím v ceně,“ podotkl.