Paříž - V evropském automobilovém průmyslu to vře. Firmy z jižní Evropy prodělávají a prodeje v rámci sedmadvacítky klesy na nejhorší hodnoty za posledních 10 let. Řada firem zřejmě nepřežije bez masivních škrtů, a to včetně zavírání továren. Mezi výrobci se naplno rozhořela válka, vedle cenové už i slovní.
Automobilový průmysl: Jedni se topí v krizi, jiní nestačí vyrábět
Jih proti severu
Zatímco hlavně německé automobilky nestíhají vyrábět, italské a francouzské se topí v problémech. Odbyt klesá a vytíženost továren je často pod hranicí rentability. Šéf Fiatu a zároveň evropského sdružení výrobců aut Sergio Marchione našel viníka – Volkswagen. Prý agresivními cenami bere tržní podíly ostatním.
Marchione
„Je to masakr u cen, je to masakr u marží.“
Volskswagen obvinění odmítá a přešel do protiútoku tím, že požaduje od Marchioneho složení funkce šéfa sdružení evropských výrobců. „Marchione je jako prezident ACEA neúnosný,“ tvrdí Stephan Grueshem, mluvčí Volkswagenu.
GALERIE
Volkswagen Golf zdroj: ČT24
Vůbec nejhůř na tom je ale francouzský koncern PSA a německý Opel, který patří americkému General Motors. Aby firmy přežily, budou se muset zbavit některých evropských továren, PSA má ve Francii propustit přes 8 tisíc lidí, Opel zase zřejmě zavře svůj závod v Bochumi. Hlavně ve Francii je to politické téma, prezident Hollande chce tamnímu průmyslu pomoct skrze dotace, týkat se mají hybridů a elektromobilů. To vše pod podmínkou, že auta budou vyrobena ve Francii.
Evropský autoprůmysl se pomalu dostává do stejné situace jako ve Spojených státech v krizovém roce 2009. GM a Chrysler zkrachovali a před zánikem je zachránila tamní vláda.
Jak bude evropský automobilový průmysl vypadat za pět let, teď nikdo nedokáže přesně odhadnout. Nejlepší šance uspět má Volkswagen včetně české Škody - spolu s německými prémiovými značkami. Naopak nejohroženější je Opel, Peugeot a Citroën. Minulou krizi nepřežil švédský Saab, majitele pak změnilo Volvo, které koupila čínská automobilka Geely.
9 minut
Zisky automobilek a boj o zákazníky
