Autobusová doprava u brněnského hotelu Grand je od neděle ještě frekventovanější než dosud. Na nádraží blízko centra města přesunula své spoje společnost Arriva. Denně tak nádražím bude projíždět dalších 17 autobusů. Jeho vytíženost je přitom už teď téměř stoprocentní, využívá ho 19 dopravců.
Pondělní ráno na starém autobusovém nádraží v Brně. Stovky cestujících, autobusy ve dvou řadách. Ranní špička je tu jasně znát. Nově od Grandu odjíždějí autobusy do Prostějova a Olomouce a do Kroměříže a Přerova. Obě linky jezdí ve dvouhodinovém intervalu, do Olomouce ve špičkách po hodině.
Relativně nedávno začaly na nádraží zajíždět i dálkové spoje FlixBusu. Dál sem zajíždějí dopravci a cestovní kanceláře, které provozují nepravidelnou zájezdovou dopravu, nebo mají jen malý počet spojů denně.
Sladit pohyb aut, autobusů a cestujících je komplikované
Sladit pohyb autobusů, aut a cestujících, kteří kličkují mezi autobusy a vyhýbají se autům, je komplikované. „Může docházet ke zmatkům, pokud třeba cestující musí nastoupit na šestém nástupišti, ale až ve druhé řadě. Pokud si nejsou jisti, doporučujeme se zeptat prodejců,“ řekla mluvčí RegioJet Klára Majíčková.
Denně z devíti stanovišť odjede sto sedmdesát spojů. Společnost Arriva přesunula své autobusy z autobusového nádraží Zvonařka. „Proč dopravce odešel, nám nesdělil. Zřejmě jde o konkurenční boj s RegioJetem,“ řekl ředitel ÚAN Zvonařka Jiří Večeřa.
„My jsme chtěli odvést naše cestující co nejblíž k centru Brna, navíc tady u Grandu je to zásadní klíčový dopravní uzel,“ vysvětlil mluvčí Arriva Roman Herden.
Smlouvu s nádražím dopravní společnost úplně nevypověděla. Na Zvonařce nechala dva spoje. „Pro nás to znamená menší zisk. Budeme ho muset kompenzovat smlouvami se zahraničními dopravci,“ řekl Jiří Večeřa a dodal, že na Zvonařku míří například dopravci z Polska, Ukrajiny a Bulharska.
Největší výhodou starého nádraží je poloha
Zvonařka cestujícím vyhovuje tím, že tam najdou zázemí a služby, nevýhodou je vzdálenost od centra města a napojení na MHD. U Grandu není hala, občerstvení ani toalety, do centra je to ale pár kroků, stejně tak na nejbližší zastávku tramvaje a na vlakové nádraží. „ S toaletami je to problém. Nádraží je památkově chráněné a každou přístavbu musejí schvalovat památkáři,“ řekla Barbora Lukšová, mluvčí brněnského dopravního podniku, který staré nádraží provozuje. Dopravní podnik plánuje na místo instalovat alespoň mobilní toalety. Lidé také mohou použít toalety v budově RegioJetu.
- Projekt hlavního autobusového nádraží v Brně u Grandu pochází z roku 1948 od architekta Bohuslava Fuchse. Mělo disponovat centrální budovou, kde se měl nacházet dispečink, a několika krytými nástupišti pro autobusy. Nádraží se stavělo v letech 1949–1951, zprovozněno bylo 1. prosince 1951. Vzniklo však jenom torzo projektu, postaveno bylo pouze jedno kryté nástupiště s nástupními hranami po obou stranách.
Centrální autobusové nádraží Zvonařka bylo otevřeno v roce 1978. Pravidelný autobusový provoz ČSAD na nádraží u Grandu byl ukončen 31. května 1986.
Provozovatel nádraží se dalším dopravcům nebrání
Nádraží u Grandu sice praská ve švech, jeho provozovatel se ale dalším možným dopravcům, kteří by ho měli zájem používat, nebrání. Dopravci za možnost jezdit z nádraží dobře platí. Za tento rok dopravní podnik počítá s tržbou přesahující čtyři miliony. „My nerozlišujeme, jestli se jedná o velkou nebo malou společnost, jde o to, v kolik hodin autobusy odjíždějí, aby bylo vše koordinované,“ vysvětlila Barbora Lukšová. Dopravci navíc nesmějí stát na nádraží déle než 15 minut.
Zvonařku čeká revitalizace
Zatímco na autobusovém nádraží u Grandu neustále přibývá počet dopravců a na metr čtvereční tady denně zastaví 16 autobusů; na původním autobusovém nádraží, na Zvonařce, je to na metr čtvereční a den jen 13 autobusů. Konkurovat polohou ústřední autobusové nádraží zatím nemůže, do budoucna se tak bude snažit konkurovat alespoň novým zázemím. „My bychom chtěli příští rok revitalizovat celé nádraží i budovu. Chtěli bychom jít do moderního designu,“ říká ředitel ÚAN Zvonařka Jiří Večeřa. Odhadované náklady na rekonstrukci jsou 80 milionů korun.
