Soud v Novém Jičíně řeší srážku kamionu s rychlíkem Pendolino ve Studénce, při které zemřeli tři lidé a dalších více než dvacet utrpělo zranění. Z obecného ohrožení z nedbalosti se zodpovídá polský řidič Slawomir Wojciech Sondaj. Hrozí mu až deset let vězení. Podle obžaloby vjel na přejezd, přestože blikalo červené světlo. U soudu řekl, že si toho nevšiml, a že to neudělal schválně. Měl ale výhrady k systému zabezpečení přejezdu.
„Neudělal jsem to schválně. Je to velká tragédie,“ řekl Sondaj před soudem. Poté, co vjel na přejezd na červenou, která svítila už 30 vteřin, a za výstražné zvukové signalizace, ho na kolejišti uvěznily závory. Krátce na to do kamionu narazila souprava Pendolino. Protože obžalovaný těsně před srážkou kousek popojel, vyvázl v kabině vozu bez zranění. Vlak však rozmetal návěs plný plechů.
Když byly závory nahoře, myslel jsem, že můžu jet
U soudu Sondaj uvedl, že ho zmátl zabezpečovací systém. Podle něho bylo chybou, že na přejezdu nebyla světelná signalizace synchronizovaná se závorami. Míní, že když svítila červená, měly být závory dole. „Je to v rozporu. Zabezpečovací zařízení vysílala rozdílné informace,“ tvrdil obžalovaný. Prohlásil, že když byly závory nahoře, myslel si, že může jet.
Soudce Jaromír Pšenica tuto obhajobu ostře odmítl. „Červené světlo znamená zákaz vjezdu i v Polsku a na celém světě,“ reagoval soudce a zdůraznil, že řidič s desetiletou praxí v mezinárodní dopravě by to měl vědět. Připomenul, že má v kartě řidiče 19 dopravních přestupků. Zavinil také tři nehody, z toho jednu velmi vážnou ve Slovinsku. Soudce poznamenal, že Sondaj neměl za volantem co dělat.
Znalec, který zkoumal příčinu nehody, konstatoval, že viníkem nehody je jednoznačně řidič kamionu. „Červené světlo svítilo na železničním přejezdu ve Studénce pětašedesát vteřin. Řidič měl před přejezdem zastavit. Příčinou nehody byl jednak vjezd vozu na přejezd v době, kdy svítila červená světla, hlavně pak to, že jej neopustil před příjezdem vlaku,“ uvedl.
Znalec: Řidič měl 19 vteřin na to, aby přejezd včas opustil
Znalec uvedl, že obžalovaný měl ještě 19 vteřin na to, aby poté, co začaly závory klesat, přejezd opustil. „Pokud by nezačal brzdit, a pokračoval v jízdě i přes klesající závory, měl dost času přejezd opustit,“ řekl. A po zastavení kamionu měl podle něho ještě 11 vteřin, kdy mohl následky kolize alespoň zmírnit. „Kdyby popojel, vlak by narazil do měkčí zadní části návěsu. Srážka by nebyla tak tragická,“ uvedl znalec. Obžalovaný oponoval, že klesající závory vnímal jako znamení, že má zastavit.
Jeho obhajoba mnohé v soudní síni překvapila. „Čekal jsem od něho větší sebereflexi. Ta se, bohužel, nedostavila. Jen opakuje, že ho nezajímá signalizace, ale závory,“ shrnul státní zástupce Aleš Boháč. Řidič čelí obžalobě z obecného ohrožení z nedbalosti se sazbou od tří do deseti let. Státní zástupce zdůraznil, že ohrozil nejen cestující ve vlaku, ale také lidi, kteří se pohybovali v okolí kolejiště.
Poškození nemusí u soudu vypovídat
Přelíčení mělo poměrně rychlý průběh. Bylo to dáno i tím, že u soudu nevypodívali poškození. Náhradu škody mají vymáhat po polském zaměstnavateli řidiče, protože byl v době havárie v zaměstnání.
Přestože se strojvůdci v posledních vteřinách podařilo snížit rychlost ze 160 na 142 kilometrů v hodině, následky srážky byly tragické. Dva lidé z rychlíku, který jel 22. července 2015 z Bohumína do Františkových Lázní, zemřeli na místě, třetí v nemocnici. Tři lidé utrpěli velmi vážná zranění, mezi nimi strojvůdce, který přišel o nohu. Zraněných je v soudním spisu uvedeno celkem dvacet pět.
Obžalovného, který vezl z Polska do Maďarska plechy, zadržela policie na místě nehody a soud ho poté vzal do vazby, ve které je dosud. Soudce to zdůvodnil hlavně tím, že jako řidič v mezinárodní dopravě by se mohl snadno skrývat a stíhání se vyhýbat. Uvedl také, že vzhledem k tomu, že v Polsku prodal svůj byt, nemá se ani kam vrátit. Sonadaj s tím souhlasil a prodloužení vazby se nebránil.
Soud vynese rozsudek 24. února
Na verdikt si obžalovaný musí počkat do 24. února. Novojičínský soud provedl během jednoho dne všechny důkazy, obžaloba ani obhajoba neměla žádné návrhy na doplnění. Soudce poté jednání odročil na únor, kdy mají proběhnout závěrečné řeči a vynesení rozsudku.
Hlavním důkazem byly u soudu záznamy z kamer, které na přejezdu fungují a nehodu zachytily. Po skončení procesu tam chce město Studénka instalovat billboardy, na kterých by byl záběr z této tragické nehody. Mělo by to být varování pro ostatní řidiče. Ministerstvo dopravy také chystá kampaň, která zdůrazní řidičům, že v případech, kdy už spáchají přestupek a ignorují výstrahy, mají prorazit závory.
Na stejném železničním přejezdu se podobná událost stala opět loni v říjnu. Tentokrát portugalský řidič nerespektoval výstražná světla a zůstal mezi závorami, které mezitím spadly. Řidič je však prorazil a z místa ujel několik vteřin před projíždějícím vlakem. Policisté ho dopadli na dálnici. Soud mu udělil pokutu 100 tisíc korun a na dva a půl roku mu zakázal v Česku řídit.
Přejezd má být zrušen, Studénka na tom pracuje
Tyto dva případy i některé další proto vyvolaly diskuzi, jak zabránit dalším podobným tragédiím. Drážní inspekce v závěrečné zprávě vyšetřování nehody ve Studénce doporučila několik změn, které by měly přispět ke zvýšení bezpečnosti na přejezdech a ve vlacích, například změnu systému sklápění závor nebo instalaci dalších semaforů.
Ministr dopravy Dan Ťok však prosazuje úplné zrušení rizikového přejezdu. Podmínkou je vytvořit objízdnou trasu pro kamiony, pro pěší a cyklisty by měl být na místě vybudovaný podjezd. Studii nové cesty, která by odvedla těžkotonážní vozidla z centra města, připravuje město Studénka.
Náhradní trasa má vést přes areál bývalé Vagónky Studénka. Firmy, kterým pozemky patří, s tím souhlasí. „Do konce ledna obdržíme nabídky na studii proveditelnosti a také už hledáme projektanta,“ uvedl starosta Studénky Lubomír Šobich. Ťok slíbil, že samotnou stavbu by pak finacoval stát.
