Ne návštěvníci, nýbrž sami Vídeňané stojí v centru nové strategie pro cestovní ruch, kterou zveřejnilo vedení rakouské metropole. Město si sice i nadále klade za cíl zvýšit příjmy z turismu, zároveň se ale hodlá vyhnout přehlcení masovým turismem, kterému čelí jiné oblíbené destinace, a ohled chce brát i na životní prostředí. Chce proto například „přesadit“ návštěvníky z aut do vlaků, odvézt je z centra i do jiných částí města a soustředit se mimo jiné na kongresovou turistiku.
Hlavním měřítkem úspěchu má být do budoucna spokojenost obyvatel rakouské metropole. „Už nejde tolik o to, pídit se po odpovědi na otázku, co může udělat město Vídeň pro turisty; je třeba otázku obrátit a zeptat se, co může cestovní ruch udělat pro obyvatele,“ řekl vídeňský starosta Michael Ludwig (SPÖ).
Vídeň podle něj nechce být „žádným čistě turistickým městem, žádnou vesnicí z pohádky, žádným disneyovským městem“. Rakouská metropole bude podle něj nyní při investicích do turistické infrastruktury dbát především na potřeby Vídeňanů.
Kongresy, luxus a LGBT
Podle ředitele vídeňské turistické centrály (WienTurismus) Norberta Kettnera netrpí metropole masovým turismem tolik jako například italské Benátky. Devět z deseti Vídeňanů má i proto podle něj k turismu kladný vztah. Zůstat by při tom mělo i v následujících pěti letech.
Příjmy z turismu se sice mají do roku 2025 zvýšit ze současných čtyř na šest miliard eur a obrat poskytovatelů ubytování má vzrůst z 900 milionů na 1,6 miliardy eur. Vídeň už však nechce usilovat o to, aby každý rok stoupal počet nocí, které turisté ve městě stráví.
„Chceme růst, ale ne za každou cenu,“ podotkl Kettner. Vídeň proto podle něj nebude podporovat masový turismus, ale hodlá se zaměřit spíše na konkrétní typy návštěvníků, jako jsou účastníci kongresů či konferencí, movitější turisté či příslušníci LGBT komunity.
Radnice hodlá také regulovat některé na turisty zaměřené atrakce ci činnosti v centru. Město už například schválilo nová pravidla omezující prodejce vstupenek na koncerty klasické hudby, kteří se v centru města pohybují v mozartovských kostýmech, a plánuje i omezení elektrických koloběžek či turistických autobusů.
Vlaky ano, levné letenky ne
Cílem strategie na následujících pět let (Visitor Economy Strategie) je také odlehčit historickému centru a dostat návštěvníky i do okrajových částí města. Přispět k tomu má vybudování takzvaných „hotspot projektů“ v konkrétních oblastech – například plánovaná víceúčelová hala ve čtvrti Neu Marx, nový autobusový terminál v Leopoldstadtu či oživení nábřeží Dunaje i Dunajského kanálu.
Radnice chce, aby víc turistů přijíždělo do města vlakem. Zatímco nyní dorazí do Vídně po železnici 21 procent a osobním autem 26 procent návštěníků, do roku 2025 by to mělo být opačně. Město už také nehodlá spolupracovat s nízkonákladovými leteckými společnostmi, což zdůvodňuje „ekonomickou, ekologickou i sociální neudržitelností,“ uvedl Kettner.
Důkazem, že novou turistickou strategii myslí Vídeň vážně, bude podle Kettnera to, že město v příštím roce poruší tradici a nezúčastní se Mezinárodní burzy cestovního ruchu v Berlíně (ITB Berlin), jednoho z největších veletrhů v této oblasti na světě.
