Praha – Rekonstrukce křižovatky Jižní spojky s pražskou magistrálou má být hlavním opatřením, které by mělo utišit okolí Spořilovské ulice. Pražský magistrát s ministerstvem dopravy se dohodly také na drobných opatřeních poblíž samotné Spořilovské. Podle sdružení SOS Spořilov slíbená opatření, která mají být hotová do roka, nejsou dostatečná. Aktivisté chtějí, aby kamiony do Prahy vůbec nesměly. To však zřejmě nepřipadá v úvahu, takže alespoň žádají, aby - dokud se neotevře jihovýchodní část Pražského okruhu, mohly nákladní vozidla opět jezdit po západní části Jižní spojky.
Špatnou situací na Spořilově se zabývá pracovní skupina zástupců ministerstva dopravy a magistrátu. Přišla se sérií opatření, jejich první fáze má být hotova do roka. Bude znamenat omezení i pro řidiče, zprvu však ne pro ty, kteří jezdí po samotné Spořilovské. Již během léta bude podle ministra dopravy Pavla Dobeše omezena rychlost ve dvou přilehlých ulicích na 30 kilometrů za hodinu a současně nechá Praha vysadit zeleň na hraně zářezu Spořilovské. Tím se má podle představ dopravních expertů snížit hluk i emise z dopravy ve Spořilovské a okolí.
Klíčovou novinkou by však měla být úprava nájezdu z Jižní spojky do ulice 5. května ve směru na jih. Ta je dnes pro nákladní vozidla nepoužitelná, proto musí kamiony využívat Spořilovskou. Ke stávající rampě by proto měla přibýt ještě jedna, která by měla mít nosnost do 22 tun, stávající rampu potom nechá magistrát zrekonstruovat tak, aby unesla i těžší kamiony. „Pak by došlo k rozdělení proudu nákladních vozidel. Vozidla do 22 tun by využívala starou rampu, vozidla nad 22 tun by použila novou,“ shrnul ředitel ministerského odboru pozemních komunikací Milan Dont.
Opatření pro odlehčení Spořilovské
I. fáze:
- snížení rychlosti na 30 km/h v ulicích Senohrabská a Na Chodovci
- výsadba zeleně na hraně zářezu Spořilovské ulice
- stavba a rekonstrukce ramp na křižovatce ulic Jižní spojka a 5. května
II. fáze (pouze při nesplnění hygienických limitů v předchozí fázi):
- rekonstrukce povrchu ulic Senohrabská a Na Chodovci
- rekonstrukce povrchu ulice Spořilovská (ve směru od D1)
III. fáze (pouze při nesplnění hygienických limitů v předchozí fázi):
- noční zákaz vjezdu kamionů do Prahy
Potřebných 80 milionů dá ministerstvo dopravy
Stavbu nového a opravu starého přemostění bude sice financovat Praha, peníze jí ale poskytne ministerstvo dopravy. „V první fázi budování vratné rampy se pohybuje částka kolem 30 milionů korun. Problematika opravy mostu stávající vratné rampy se pohybuje kolem 53 milionů. To znamená, že jsme na úrovni 80 až 85 milionů,“ shrnul ministr Dobeš. Další opatření budou podle pražského primátora Bohuslava Svobody podstatně levnější: „Řádově se jedná o proces, který se vejde do desítky milionů se vším všudy.“
Pokud nebude po prvních připravených úpravách na Spořilově klidněji, jsou připraveny i další kroky. Nejprve by měly komunikace v okolí Spořilovské dostat nový asfalt, který by byl tišší než ten stávající, následně může podobný povrch dostat i samotná Spořilovská. Konečnou fází by potom byl noční zákaz jízdy nákladních automobilů v Praze. K tomu by ale byly potřeba další velké stavební úpravy. „Nemáme infrastrukturu k tomu, abychom tento zákaz mohli realizovat,“ poukázal Milan Dont. V noci podle něj Spořilovem projíždí asi 1 200 kamionů, pro která však nejsou k dispozici odstavná parkoviště.
SOS Spořilov opatření nestačí, chce kamiony zakázat
Žádné z navržených opatření se ale nesetkalo s pochopením představitelky sdružení SOS Spořilov Jany Růžičkové. „Je to určitá naděje, ale je velice malá,“ zhodnotila plány ministerstva a magistrátu. Hlavním problémem na Spořilově totiž podle ní není hluk, na který si dosud obyvatelé oblasti stěžovali především, nýbrž emise, které nákladní auta vypouštějí. „Zjistili jsme alarmující nárůst vážných onemocnění a úmrtí v oblasti Spořilova,“ poukázala Jana Růžičková.
Ani odvedením části nákladní dopravy na novou křižovatku s ulicí 5. května podle ní situaci nevyřeší. „Tímto veškerá doprava zůstává v Praze a imise se nám nikam neztratí,“ poznamenala. Podle SOS Spořilov by bylo nejlepší opatření zakázat vjezd kamionů do Prahy anebo pro ně znovu otevřít západní část Jižní spojky.
Počátek problémů u Spořilovské je spojen s otevřením jihozápadní části Pražského okruhu. Od září 2010 nesmějí kamiony, které míří například od Hradce Králové na Plzeň na západní úsek Jižní spojky, a tak musí přejet z jejího východního úseku na vnější okruh právě přes Spořilovskou. Zintenzivnění dopravy v oblasti vedlo ke zvýšení hluku, kterého se od té doby místní chtějí zbavit – prozatím neúspěšně. Magistrát dlouhodobě upozorňuje, že trvalým řešením bude až dokončení jihovýchodní části Pražského okruhu (stavby 511), které je však v nedohlednu.
