Každé sedmé auto řídí člověk, jenž má problém se zrakem a měl by nosit brýle nebo čočky. Ti, kteří už je mají, často potřebují jejich úpravu. Letos potřetí nabízeli BESIP, sdružení optiků a optometristů a dopravní policie přímo na silnicích řidičům test zraku. Celkem jich už otestovali přes tři tisíce.
Každý sedmý řidič špatně vidí. Často to ani netuší
3 minuty
Události: Každý sedmý řidič má problém se zrakem
Jedním z častých problémů řidičů je krátkozrakost. Do dálky šofér vidí rozmazaně a může tak lehce přehlédnout a srazit třeba cyklistu.
Krátkozrakost – řidič vidí rozmazaně
Při dalekozrakosti vidí řidič ostře vše, co je v dáli, ale třeba pohled na tachometr má rozmazaný. „Mžourám očima, pohled mi zůstane na tom daném místě a už je průšvih,“ říká prezidentka Mezinárodního sdružení optiků a optometristů Ivana Urválková.
Dalekozrakost – řidič vidí rozmazaně nablízko
V případě astigmatismu je obraz rozmazaný a deformovaný. „Řidič má pozdější reakci, včas nezabrzdí. Nevšimne si některé věci, která by ho mohla upozornit na to, že je tam nebezpečí,“ vysvětluje Urválková.
Astigmatismus – řidič vidí rozmazaně a obraz je deformovaný
Při makulární degeneraci řidič ztrácí středové vidění. V obraze má černou skvrnu a může tak přehlédnout a srazit například chodce na přechodu.
Makulární degenerace – řidič má v obraze skvrnu
Někteří řidiči o svém horším vidění nevědí, a pokud kvůli tomu způsobí dopravní nehodu, policisté nesledují, zda řidič má správné dioptrie, ale jen jestli má brýle. Prokázat řidičům, že nehodu zavinili kvůli vadě zraku, je prý téměř nemožné.
„Je to spíš o tom, že to řidič nepřizná, byť si toho může být vědom. Každý by si měl uvědomovat svoji vlastní bezpečnost,“ upozorňuje ředitel dopravní policie Tomáš Lerch. Statistiky nehod, které by se týkaly například nehod způsobených řidičem se zhoršeným zrakem, policie nesleduje.
Povinné vyšetření musejí každý rok absolvovat profesionální řidiči. Ostatní by k lékaři měli jít nejméně jednou za dva roky. „Dříve to byl jeden ze sta, dnes se hranice pohybuje někde mezi dvěma až třemi lidmi ze sta, kteří by potřebovali lékařské vyšetření, aby vůbec mohli řídit vozidlo,“ dodává Martin Farář z BESIPu.
- Řidiči si mohli nechat otestovat svůj zrak na speciálním přístroji, který určoval nejen kvalitu zrakové ostrosti, ale také kvalitu zraku při zhoršené viditelnosti, například při mlze, dešti nebo za šera.
- Za zhoršenou ostrost odborníci považují, pokud se dostane pod 70 procent. Při zrakové ostrosti od 50 do 70 procent mohou řídit na základě odborného vyjádření. S ostrostí pod 50 procent by za volant lidé usednout neměli vůbec.
- Zdravotní způsobilost posuzují lékaři, kteří při zjištění změny zdravotního stavu řidiče povinně informují odbor dopravy. Pokud musejí řidiči nosit brýle, mají to zapsané v řidičském průkazu.
