Odboráři Dopravního podniku Ostrava (DPO) vyhlásili stávkovou pohotovost. Nesouhlasí s tím, jak se mají střídat řidiči na trolejbusových a autobusových linkách, pro řidiče by systém podle nich byl výrazně náročnější. Podnik podle odborářů nedodržel dohodnuté podmínky. Pro cestující se jízdní řády nezmění.
Nový systém by v praxi znamenal, že řidič pojede každou jízdu na spoji jiné linky. To by podle odborářů mělo řadu rizik. Dopravní podnik v Ostravě provozuje dvanáct trolejbusových a téměř šedesát autobusových linek.
„Bylo dohodnuto například, že řidič během jedné směny nebude obsluhovat více než dvě až tři linky. A v tuto chvíli nám dali jízdní řády, kde řidič obsluhuje až sedm linek,“ řekl předseda Základní organizace odborového svazu Dosia při DPO Ivo Protivínský.
Řidiči mají podle Protivínského jezdit podle upravených jízdních řádů od 1. ledna, další fáze takzvané optimalizace má nastat 1. února.
Vystresovaní řidiči, zmatky v dopravě
„Řidič bude vystresovaný, že zajede někam jinam, splete se, bude muset couvat, nedej bože tam bude nějaký výkop, ty kolikrát nemáme na dopravní podnik hlášené, bude projíždět nějakou cestou, kde to není vůbec vhodné pro autobus. Možností, co se může stát, je spousta. Řidič bude vystresovaný, takže bude náchylnější k tomu, aby způsobil dopravní nehodu,“ varoval Protivínský.
Podnik podle něj zkomplikoval šoférům situaci i jinak. „Řidiči, kteří jezdili z oblasti Hlučína a měli střídání v Přívoze, tedy blízko, tak teď mají střídání třeba u Kotvy na opačném konci města. Takže jim značným způsobem zhorší pracovní podmínky,“ řekl odborový předák.
Dopravní podnik má propad tržeb, nechce ale propouštět
Mluvčí Dopravního podniku města Ostravy připustila, že úpravy zasahují do komfortu řidičů. „Nacházíme se v době, kdy kvůli koronaviru evidujeme velký propad tržeb a tuto ztrátu eviduje také náš zřizovatel statutární město Ostrava. V této situaci jsme mohli začít propouštět naše zaměstnance,“ uvedla Rycková.
To by podle ní omezilo i počet linek pro cestující. „Protože pokles našich služeb k cestujícím odmítáme, stejně tak jako propouštění, rozhodli jsme se pro dílčí zefektivnění výpravy autobusových spojů,“ uvedla Rycková.
„Vybrali jsme podle našeho názoru lidsky příznivější variantu. To je jít do vyšší efektivity. Trochu mě mrzí, že odbory nezmínily jeden fakt, že přesto, že jsou rozpočty dopravního podniku a i statutárního města velice zasaženy, budeme zvyšovat v roce 2021 mzdy všem našim zaměstnancům i řidičům o zhruba čtyři procenta,“ sdělil generální ředitel Dopravního podniku Ostrava Daniel Morys.
Odboráři žádají, aby se podnik vrátil k tomu, co bylo předjednáno. „Očekávám, že na toto téma budeme jednat. Řekli, že na jízdních řádech a na té optimalizaci trvají, takže v tuto chvíli je to taková patová situace,“ řekl Protivínský.
„Stávková pohotovost je vedením společnosti respektovaná a je to signál, že máme ještě hlouběji komunikovat na téma změn a optimalizace linek a spojů především pro řidiče autobusů,“ uvedl Morys.
