Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájilo dlouho připravovanou stavbu obchvatu dvacetitisícového Náchoda. Obchvat po západním a severním okraji města odvede z města tranzitní dopravu ve směru z Hradce Králové na Polsko a na Broumovsko. Stavba silnice, o kterou město usilovalo přes dvacet let, by měla trvat tři roky. Řidičům by se obchvat měl otevřít v březnu 2028.
Náchod patří v Královéhradeckém kraji k městům nejzatíženějším dopravou, denně přes něj projede čtyřiadvacet tisíc osobních aut a asi šest tisíc kamionů. Vede přes něj veškerý tranzit do Polska a přes město se téměř celý den táhnou pomalu jedoucí kolony aut. Po loňském otevření obchvatu Jaroměře a po otevření dálnice D11 k Jaroměři v roce 2021 řidiči absolvují celou čtyřicet kilometrů dlouhou trasu mezi Hradcem Králové a Náchodem mimo vesnice.
„Je to jedna z nejvymodlenějších a nejvybojovanějších staveb,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). I po dostavbě dálnice D11 na polské hranice v Královci na Trutnovsku pojede podle něj významná část tranzitu nadále přes Náchod. „Obchvat má své opodstatnění a Náchod jej potřebuje,“ dodal.
Zahájení stavby je podle starosty Náchoda Jana Birkeho (SOCDEM) největší událostí ve městě od revoluce v roce 1989. „Součástí územního plánu je tato stavba již od roku 1997, tedy neuvěřitelných dvacet osm let. Obchvat výrazně zlepší kvalitu života obyvatel, sníží hluk, exhalace, a hlavně zvýší bezpečnost,“ uvedl Birke.
Akce na podporu obchvatu
Na nutnost výstavby obchvatu několikrát poukázaly také protestní akce Spolku pro obchvat Náchoda. Demonstrace spojené s blokádami, při kterých lidé přecházeli po přechodech na hlavním tahu městem, se uskutečnily v letech 2010, 2011 a 2014.
ŘSD se při přípravě stavby muselo podle generálního ředitele Radka Mátla vypořádat při získávání povolení s mnoha odvoláními. Například proti vydanému územnímu rozhodnutí se odvolalo 23 subjektů. ŘSD řešilo i výkupy několika nemovitostí, s čímž mu pomohlo město Náchod. „Poslední pozemek nutný pro stavbu jsme podepsali včera (v pondělí),“ uvedl Mátl.
Stavba podle něj bude náročná, protože vede ve značně kopcovitém terénu a stavbaři budou muset vybudovat dva tunely a šestnáct mostů. Mátl nevyloučil, že při příznivém průběhu stavby by mohl být obchvat otevřen již na konci roku 2027.
Dílo za 3,18 miliardy korun bez DPH postaví sdružení firem Eurovia CZ, Stavby mostů, Marti a Eurovia SK. Sdružení v tendru nabídlo nejnižší cenu, která představuje 79 procent předpokládané ceny přes čtyři miliardy korun. Nabídky do tendru podaly čtyři subjekty a všechny nabídly cenu nižší, než byla předpokládaná cena.
Zdržení způsobil protahující se tendr
Původně ŘSD plánovalo, že by stavba mohla začít na konci loňského roku. Zdržení způsobil protahující se tendr, do kterého uchazeči dali asi dvě stě šedesát dodatečných dotazů. Tendr ŘSD zahájilo loni 31. května a první termín pro podání nabídek byl 9. srpna. Po několika odkladech uchazeči nabídky odevzdali 18. listopadu.
Obchvat Náchoda bude dlouhý šest a půl kilometru a mimo město svede tranzitní dopravu ze silnice I/33. Součástí stavby bude i devět set třicet metrů dlouhá přeložka silnice I/14, která k Náchodu přivádí dopravu od Nového Města nad Metují a Rychnova nad Kněžnou a od průmyslové zóny Solnice-Kvasiny se závodem Škody Auto.
Obchvat bude mít dva tunely o celkové délce 463 metrů, dvě mostní estakády celkem dlouhé 583 metrů a dvě mimoúrovňové křižovatky.
Firma Eurovia CZ spolu s firmou Mados MT od loňského léta v katastru Náchoda buduje přeložku silnice II/303 Běloves – Velké Poříčí. Stavba, jejímž investorem je kraj, má hodnotu asi 450 milionů korun. Hotová by měla být na konci roku 2026. V náchodské čtvrti Běloves bude napojená na obchvat Náchoda.
