Praha – Podle Sdružení autodopravců Česmad Bohemia už čeští automobiloví dopravci tankují polovinu nafty v zahraničí. Drahá nafta totiž podle dopravců představuje zásadní problém. Při všeobecném tlaku na náklady a nynějším převisu dopravních kapacit nad poptávkou je velmi problematické zvýšené náklady na naftu promítnout do cen.
Martin Felix, mluvčí Česmadu
„Dopravci, kteří mohou, tankují v zahraničí. Samozřejmě se tak chovají i tranzitující kamiony a my jsme přesvědčeni, že v důsledku vysoké spotřební daně přichází ČR až o sedm miliard ročně.“
Jednotlivé dopravní firmy přesně sledují, kde a za kolik tankují. Středně velcí dopravci zaplatí na spotřební dani mimo Česko desítky milionů korun.
V Česku činí spotřební daň za naftu 10,95 Kč/l, na začátku roku 2010 se zvedla o korunu. Stát čekal, že zvýšení daně přinese do rozpočtu sedm miliard ročně navíc, to se však kvůli nízké spotřebě nestalo. V roce 2009 se na spotřební dani z pohonných hmot vybralo 79,45 miliardy korun, v roce 2010 výběr činil 81,4 miliardy Kč. Loni se výběr dokonce snížil na necelých 81 miliard Kč.
V současnosti se cena nafty u tuzemských čerpadel pohybuje kolem 37 korun. Před zvýšením spotřební daně, tedy na konci roku 2009, to bylo o desetikorunu méně, za růstem ceny je ale hlavně zdražení ropy.
Pro nižší daň z pohonných hmot jsou opoziční ČSSD a VV
Snížení spotřební daně z pohonných hmot opakovaně navrhuje ČSSD, pokles daně u nafty chtěly prosadit také Věci veřejné. Ministerstvo financí ale snížení spotřební daně odmítá s tím, že se státy Evropské unie v roce 2005 zavázaly, že k takovému kroku nepřistoupí.
„Neobáváme se ani toho, že by se nižší daň neprojevila u čerpadel. Jednak je zde nejhustší síť pump a z toho pramenící konkurence, obzvláště příhraniční čerpadláři jsou jistě vyhladovělí a cenu by rychle snížili, aby se dotáhli pod zahraniční sousední konkurenci. V neposlední řadě střední a velké firmy disponují vlastními čerpacími stanicemi, takže se jich marže pumpařů nijak nedotýkají,“ dodal Felix.
