Milan Dolejší strana 5 z 5

Stavba jihovýchodní části Pražského okruhu začne nejdříve v roce 2019. Oznámil to premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD) po jednání s vedením Prahy. Městská rada pohrozila, že kvůli chybějící části okruhu zakáže kamionům vjezd na Jižní a Štěrboholskou spojku. Premiér nyní slíbil, že se zasadí o to, aby se zahájení stavby již více neodsouvalo. Zajistit to má nová pracovní skupina. Dostavba Pražského okruhu byla také jedním s témat Hyde Parku ČT24 v rámci pořadu 90' ČT24 s náměstkem pražské primátorky Petrem Dolínkem. Na otázky diváků odpovídal také na chatu.

Od neděle platí rozsáhlé změny v provozu pražských tramvají. Regionální organizátor Pražské integrované dopravy (ROPID) je prosadil až na druhý pokus. Zásadní změny trasy se nakonec týkají devíti linek, navíc vyjíždí tři nové. Menší změny postihly i většinu linek, které zůstávají v původní trase, například se jim změní intervaly nebo podoba souprav.

Prázdniny začínají! Stačí jenom nastoupit do auta a jet. Jenomže prázdniny nejsou jenom časem volna a dovolených, ale také dobou, kdy přichází nejvíce dopravních omezení. I když letos nenastala taková smršť uzavírek jako loni, i tak je třeba očekávat zdržení prakticky ve všech směrech.

I když Česko usiluje o vysokorychlostní železniční propojení s Německem, stavba nové trati mezi Ústím nad Labem a Drážďany nepatří mezi priority německé vlády. Premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD) a ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) přiznali, že bez propojení do Německa by neměla vysokorychlostní trať smysl. Naději vkládají do dalšího jednání, kdy se pokusí Berlín přesvědčit, aby své priority upravil. Přípravám vysokorychlostní železnice se věnovala i Devadesátka ČT24 s generálním ředitelem SŽDC Pavlem Surým. Záznam chatu najdete na stránkách pořadu.

Část studentů Gymnázia Teplice se veřejně postavila za spolužačku Eman Ghaleb. Anonymní e-maily vyzývaly ředitele školy Zdeňka Bergmana, aby ji vyhodil za to, že nosí šátek. Studenti na její podporu natočili video. Část studentů se natáčení nezúčastnila, podle organizátora akce proto, že si myslí, že by studentka „měla být ve škole neutrální“.

Peníze na sport by měla zahrnout nová samostatná kapitola státního rozpočtu. V Otázkách Václava Moravce se na tom shodli místopředsedové vládní KDU-ČSL Jan Bartošek a opoziční KSČM Jiří Dolejš. Ten však také řekl, že nepředpokládá, že by koalice dokázala takovou změnu připravit ještě letos. Navíc se proti takové variantě staví ministr financí, na jehož milost tak sportovci po zpřísnění regulace hazardu zůstanou odkázáni.

Česká republika i další země Evropské unie se začínají řídit letním časem. Platit začne v neděli ve 2:00 SEČ, kdy „zmizí“ hodina, bude tedy 3:00 SELČ. Změnu pocítí zejména lidé, kteří budou ráno vstávat například na víkendovou směnu do práce nebo pojedou vlakem na výlet. Ti, kdo budou cestovat nočním vlakem, musí počítat s tím, že přijedou až o hodinu opožděni oproti jízdnímu řádu.

Německý státní dopravní gigant Deutsche Bahn opět vstupuje prostřednictvím své dceřiné Arrivy na české koleje. Její motorová jednotka začíná jezdit mezi Prahou a Benešovem, kde nebude přímo konkurovat Českým drahám, ale nabídne zrychlené spoje projíždějící některé zastávky. Regionální spojení obstará Arriva v pracovní dny, zatímco o víkendech bude jezdit do Trenčína.

Slovenský státní železniční dopravce ZSSK ukončí příjezdem spoje IC 1502 do Bratislavy provoz vlaků Intercity, které v posledních letech provozoval na své náklady bez státní objednávky. Vlaky IC jezdily na Slovensku od roku 1993, nyní však dopravce oznámil jejich zánik kvůli ztrátovému provozu. Mezi komerčními vlaky tak zůstávají na Slovensku osamocené spoje dopravce Regiojet.

Dopravní spojení Prahy a Drážďan je tak staré jako města sama. Dálnice, která je spojuje, by měla být samozřejmostí již po desetiletí, ale ve skutečnosti dosud neexistuje. Poslední chybějící úsek dálnice D8 by ale měl být hotový letos. Zda se to opravdu podaří, je zatím těžké předpovědět. Silničáři ale již jsou schopni dokončovaný úsek prostřednictvím České televize představit veřejnosti.

Na silnicích loni zemřelo 660 lidí a více než dva a půl tisíce dalších utrpělo těžká zranění. Konečnou statistiku roku 2015 zveřejnila policie, která také upozornila, že výrazně přibylo nehod, jejichž oběťmi – ale často také viníky – byli chodci či cyklisté. Nejčastější příčiny havárií však zůstávají neměnné: nepřiměřená rychlost a nevěnování se řízení.

Mezery v zabezpečení freemailů se dostávají na světlo pravidelně. Naposledy vzbudilo pozornost vykradení schránky předsedy české vlády. Míra zabezpečení účtů u jednotlivých poskytovatelů se přitom liší. Pokusy hackerů i některých novinářů v minulosti prokázaly, že lze proniknout i do těch, které jsou považovány za lépe zabezpečené. K těm přitom nejoblíbenější české freemaily – včetně toho, který používá premiér – nepatří.

Více než tři roky připravovalo ministerstvo dopravy a posléze Ředitelství silnic a dálnic přeznačení rychlostních silnic. Jde o naplnění tzv. nového pojetí dálniční sítě, která s existencí rychlostních silnic v dosavadní podobě již nepočítá. Z většiny se od 1. ledna stanou dálnice, z několika dalších silnice pro motorová vozidla s omezením rychlosti na 110 km/h. Jak se tedy s Novým rokem změní dálniční síť?

Na železnici začíná v neděli platit nový jízdní řád. Spolu s ním Česko prakticky přestává být tranzitní zemí: Po loňském zrušení přímého spojení Rakouska a Německa přes Prahu s jednou výjimkou zaniká i přímé denní spojení Maďarska s Německem přes české území. Ve vnitrostátní dopravě se potom mohou cestující těšit na lepší večerní spojení Prahy s Olomoucí či nové zastávky soukromých vlaků.

Jízdní řády vlaků na rok 2016, které začnou platit od 13. prosince, jsou hotové. Konkurenční boj mezi železničními dopravci s novým grafikonem ještě vygraduje a bude se týkat i části nočních spojů.

Pražský orloj na věži staroměstské radnice je možná nejznámějším obdobným strojem. Každou hodinu se u něj scházejí stovky lidí, aby znovu a znovu sledovali nekonečnou pouť dvanácti apoštolů a poslechli si závěrečné kokrhání. Orloj 9. října slaví, letos je to 605. výročí. Nepřipomíná si ho ale pouze Praha. Google vyrobil k výročí tematickou doodle, která na výročí unikátních hodin upozornila takřka celý svět.

Přes výhrady, že může zkolabovat doprava na silnicích i železničních tratích, chce začít ministerstvo dopravy testovat čidla na železničních přejezdech, která případně zastaví dopravu. Řekl to ministr Dan Ťok, podle kterého opatření navrhla odborná skupina sestavená po tragické nehodě pendolina a kamionu ve Studénce.

Už jen pamětníci si vzpomínají, že kdysi nejezdily expresní vlaky z Prahy do Vídně přes Brno, nýbrž přes České Velenice. Nyní, v době přeplněného koridoru východně od Prahy, se objevuje myšlenka na obnovení spojení obou metropolí po této trase. Zatímco v Rakousku vznikají plány na velkorysou rekonstrukci mezi Vídní a Gmündem, v Česku jsou ambice skromnější, ale neméně důležité – je třeba elektrizovat a modernizovat zastaralou spojnici Veselí nad Lužnicí s Českými Velenicemi. Bez toho jsou všechny úvahy o cestování mezi Prahou a Vídní přes jižní Čechy zbytečné.

Páska, která symbolicky překrývala vjezd do tunelového komplexu Blanka na pražské Letné, je pryč. Přestřihli ji primátorka Adriana Krnáčová, její náměstek pro dopravu Petr Dolínek a pražský arcibiskup Dominik Duka po krátké slavnosti. Vzápětí se zvedly závory a zhasla červená světla, zapovídající vjezd do tunelu. Zhruba čtvrt hodiny před plánovaným otevřením v 15:00 tak vjela do tunelového komplexu první auta. Blanka se otevřela po osmi letech stavby. Byl to dvojnásobný čas oproti původním plánům a konečná cena 43 miliard je asi o čtvrtinu vyšší než původní předpokládané náklady.

Tunelový komplex Blanka se otevírá a s ním i rychlá podzemní cesta autům z Troje na Letnou či Hradčany. Se spuštěním provozu Praha současně dokončila západní polovinu svého vnitřního městského okruhu, a Blanka by tak mohla pojmout část aut, jež se chtějí vyhnout ucpané magistrále. Město navíc spouští opatření, která by měla pod zem (nejen z magistrály) nasměrovat co nejvíce řidičů.

Tunelový komplex Blanka - stavba, na kterou mohou být hrdí čeští inženýři, kteří ji postavili, řidiči, kteří ji budou používat, i celá Praha. Jeho jméno však stále častěji vyvolává spíše úšklebek, pohrdání či nadávání na poměry. Historie (ne)otevírání Blanky se vlekla takřka jako telenovela, stavba se výrazně prodražila. Prachem dávno zaváté jsou sliby primátora Béma o 21 miliardách. Konečných 43 miliard ale neočekával na počátku asi nikdo.

Poslední dny zbývají do otevření tunelového komplexu Blanka. Má nespočet předností, v prvé řadě by měl od automobilové dopravy odlehčit velké části Prahy od Holešovic po Střešovice a snad i magistrále. Historie stavby ale bude ještě dlouho výjimečnost pražského tunelu zastiňovat. Poznamenaly ji opakované odklady dokončení, propady půdy ve Stromovce či na Hradčanech, prodražila se zhruba o polovinu a vše vyvrcholilo arbitráží, která musela určit, zda vůbec smlouvy, podle kterých ji Metrostav stavěl, platí.

Slavnostní výstřely z děl, dým a dosud nezvyklý hluk provázely 20. srpna 1845 průjezd prvního vlaku čerstvě postaveným průjezdem pražskými hradbami na zbrusu nové nádraží Praha. Dnes se jmenuje Masarykovo nádraží, a přestože od příjezdu prvního vlaku do Prahy uplynulo 170 let, jeho budovy se staly – téměř v nezměněné podobě – svědky proměn železnice od převratné technické novinky v prostředek, který musí bojovat o své místo na slunci v drtivé konkurenci silniční a letecké dopravy.

Rekonstrukci i rušení přejezdů, ale také zvýšení pokut za jízdu proti výstražným světlům připravuje ministerstvo dopravy. Po jednání s vedením Správy železniční dopravní cesty a Drážního úřadu to řekl ministr Dan Ťok. Zatímco změny v zabezpečení přejezdů či jejich rušení má navrhnout pracovní skupina, pro zvýšení pokut již ministerstvo vzor má – Dan Ťok se chce inspirovat Slovenskem, kde se za přestupky platí zhruba třikrát více než v Česku.