Dálnice D8 strana 2 z 2

Dálnice D8 přes České středohoří by měla být plně průjezdná na konci září. Informoval o tom ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). Doprava na takzvané Prackovické estakádě byla svedena do jednoho dálničního pruhu od loňského otevření posledního úseku D8 kvůli nestabilnímu podloží.

Soud může řešit miliardový spor kvůli sesuvu půdy na D8. Bývalý majitel lomu Dobkovičky na Litoměřicku Josef Kačírek totiž neuspěl se stížností, aby se mohl připojit k řízení. Před rozhodnutím o Kačírkově stížnosti soud nemohl pokračovat. Ve sporu se soudí stát se současným majitelem lomu Dobkovičky, firmou Kámen Zbraslav.

Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) chce, aby stát do podzimu odkoupil a uzavřel kamenolom Dobkovičky nad sesuvem svahu na dálnici D8. Stát se s majitelem lomu, firmou Kámen Zbraslav, soudí o náhradu škody za poškození stavby dálnice. Firma sdělila, že se jednání o prodeji nebrání.

Dostavba dálnice D8 přes České středohoří se kvůli zajišťování nestabilních oblastí prodraží zhruba o 230 milionů korun. V Otázkách Václava Moravce to řekl generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Jan Kroupa. Je přitom přesvědčen, že problémy, které složitou stavbu postihly, se díky změnám v přípravě již nebudou opakovat. Naopak Miloslava Pošvářová, která v minulosti na ŘSD pracovala a způsob přípravy dopravních staveb dlouhodobě kritizuje, míní, že stále přetrvávají systémové nedostatky.

Další tři měsíce potrvá omezení provozu na nedávno otevřené prackovické estakádě na dálnici D8. Kvůli problémům s pohyby svahu v blízkosti mostu ale zatím je možné jezdit pouze v polovině šířky estakády. Plnohodnotný provoz nechtějí silničáři spustit, dokud nedokončí všechy kotvící prvky na nestabilním území.

Ministerstvo dopravy na internetu zveřejnilo zprávu Ústavu struktury a mechaniky hornin Akademie věd k sesuvu svahu na rozestavěnou dálnici D8. Podle zprávy by se svah v případě zajištění rozestavěné dálnice sice stejně utrhl, sesuv by ale nedosáhl až k dálnici, ale zastavil by se u železniční trati. Škoda, kterou ministerstvo odhadlo na jednu miliardu, by tak byla výrazně nižší.

Auta na novém úseku D8 zatím nerozhýbala nestabilní svah nad Prackovicemi. Pohyb masivu se podle aktuálního měření zpomaluje, potvrdilo Ředitelství silnic a dálnic. Úsek je otevřený dva dny. Hlavně řidiči kamionů si na něj ale zvykají pomalu a často ho objíždějí.

Rozsah monitoringu nestabilních svahů kolem dálnice D8 uklidnil premiéra Bohuslava Sobotku (ČSSD). Na posledním předvánočním jednání vlády chtěl vědět, jaká vlastně je na dálnici situace. I když je dálnice od soboty kompletní, na čerstvě otevřeném úseku v Českém středohoří jsou problémy a na dvou kilometrech se jezdí pouze v jednom jízdním pásu.

Po dopoledním slavnostním otevření poslední části dálnice D8 z Prahy do Německa, byla komunikace odpoledne zprovozněna pro běžnou dopravu. Pouze u prackovické estakády jezdí auta v jednom pruhu kvůli nestabilnímu svahu pod jedním z mostů. Situací se bude zabývat vláda, avizoval ministerský předseda Bohuslav Sobotka (ČSSD). Stavba 94 kilometrů dlouhé dálnice D8 trvala 32 let.

Otevření posledního úseku dálnice D8 přes České středohoří je velkým dnem nejen pro obyvatele Saska, Česka, ale i celého Německa. Při slavnostním otevření stavby to prohlásil předseda vlády Svobodného státu Sasko Stanislaw Tillich. Dálnice D8 spojuje Prahu přes Ústí nad Labem s Drážďany a Berlínem.

Dálnice D8 se v sobotu otevře s omezením. Kolem prackovické estakády bude provoz sveden do jednoho pruhu. Důvodem jsou výsledky měření na nestabilním svahu. Dvanáctikilometrový úsek dálnice získal ve čtvrtek povolení k předčasnému užívání stavby, první auta na něj mají vjet v sobotu vpodvečer.

Dálnice D8 je téměř hotová – alespoň z pohledu řidičů. První auta po ní budou moci projet v celé její délce, tedy z Prahy až na hranice se Saskem, v sobotu kolem 18:00. Tou dobou by mělo skončit slavnostní zprovoznění posledního chybějícího úseku Lovosice–Řehlovice, které začíná v 10:00 a bude veřejně přístupné. Fyzicky vznikal poslední úsek téměř deset let, od schválení trasy a vydání prvních potřebných dokumentů uplynulo letos dokonce dvacet let. V pátek – na poslední chvíli – silničáři rozhodli, že kolem prackovické estakády bude provoz jen v jednom pruhu. Kvůli nestabilnímu svahu.

Otevřením dvanáctikilometrového úseku dálnice D8 se zkrátí cesta autobusem do Berlína, Drážďan nebo Ústí nad Labem. Dopravci předpokládají, že pasažérům ušetří 15 až 30 minut. Jízda autobusem by tak mohla být o pár minut rychlejší než vlak.

Zbývající úsek dálnice D8 se může v sobotu otevřít, ministerstvo dopravy povolilo předčasné užívání stavby. Dálnice dlouhá 92 kilometrů, která spojuje Prahu přes Ústí nad Labem směrem do Drážďan, se stavěla víc než 32 let. Nejvíce komplikací před začátkem stavby i během ní provázelo právě poslední část.

Tři dny před slavnostním otevřením posledního úseku D8 si dnes záchranáři vyzkoušeli zásah na dokončené dálnci. Hasiči simulovali požár v tunelu Radejčín. Chtěli si tak ověřit čas dojezdu k případné nehodě.

V sobotu 17. prosince bude otevřen poslední úsek dálnice D8 přes České středohoří. Slávu tohoto okamžiku ale kazí problémy, s nimiž se stavba potýkala. Tím nejvýraznějším byl obří sesuv zeminy v roce 2013. Kdo nese odpovědnost za miliardovou škodu, nebylo dlouho jasné, až letos v červnu ministr dopravy Dan Ťok (ANO) ukázal na nedaleký kamenolom. Jak ale odhaluje utajená analýza Akademie věd ČR, vše je jinak. Podrobnosti natáčel pro Reportéry ČT Lukáš Landa.

Prackovice nad Labem dostanou peníze na stavbu nové čističky i na opravy místních silnic a také se monitoring pohybů půdy rozšíří až k obci. Při jednání s prackovickou starostkou to slíbil ministr dopravy Dan Ťok. Zatímco totiž pro většinu Ústeckého kraje představuje dálnice D8 vytoužený vánoční dárek, v Prackovicích spíše zadělala na problémy.

Ředitelství silnic a dálnic se rozhodlo představit téměř dokončenou část dálnice D8 severně od Lovosic. Ačkoli kvůli mrazivému počasí ustalo pokládání asfaltu na prackovické estakádě, silničáři i stavební firma ujišťují, že bude vše hotovo tak, aby mohlo 17. prosince skončit dlouholeté čekání a po dálnici projeli první řidiči. Autostráda, která vede přes České středohoří, je přitom stavba problematická takřka ze všech ohledů. Vznikala dlouho, zdržovaly ji problémy politické, úřední i technické. Je také velmi drahá, za dvanáct kilometrů dálnice zaplatí stát téměř devět miliard korun.

Plně naložená nákladní auta jsou sice údělem dálničních mostů, ale takovou zátěž, kterou prochází tři týdny před otevřením prackovická estakáda na dokončovaném úseku dálnice D8, by již v reálném provozu zažít neměla. Zátěžové testy provádí osm těžkých nákladních aut a první výsledky jsou příznivé. Provoz na tomto úseku D8 má začít 17. prosince.

Otevřít dálnici D8 v problematickém úseku Českým středohořím je v současné době stavěním Potěmkinovy vesnice. Je to riskantní a populistické rozhodnutí, které si v budoucnu vyžádá další miliardy korun. Shodli se na tom hosté pořadu Otázky Václava Moravce odbornice na dopravní stavby Miloslava Pošvářová a geolog Vladimír Cajz.

Po dálnici D8 se bude v celé její délce jezdit od 17. prosince. Na termínu, který stanovil ministr dopravy, trvá Ředitelství silnic a dálnic navzdory problémům s nestabilním svahem u Prackovic nad Labem. Silničáři ujišťují, že samotná stavba je dostatečně zabezpečená a jejímu zprovoznění nic nebrání.