Nejkrásnější italská „vosa“ slaví pětasedmdesátiny. A přece nestárne

• ize

23. 4. 2021‌‌|Zdroj: Reuters, ČTK, vespa.cz, vespaclubpraha.cz, Wikipedia, piaggiogroup.com

Italská letecká továrna Piaggio hledala po konci druhé světové války nové uplatnění, nakonec ho objevila v kategorii jednostopých vozidel. Skútry, tedy kapotované motocykly určené hlavně do města, vznikly už o pár dekád dříve. Italská firma však strojům dodala moderní styl a postupně s nimi udělala „díru do světa“. Historie značky Vespa (Vosa) se začala psát 23. dubna 1946, kdy firma Piaggio požádalo o patent na svůj skútr. Během historie se tento malý stroj stal jedním ze symbolů designu dvacátého století.

Historie společnosti se začala psát v roce 1884, kdy dvacetiletý Rinaldo Piaggio (1864–⁠1938) založil v Janově dílnu na výrobu šroubení pro lodě

Zdroj: ČTK/Keystone Pictures USA

Postupně během první světové války se výroba Piaggia začala orientovat na letectví a poptávka po letadlech vyústila v roce 1921 v otevření výrobního závodu ve městě Pontedera

Zdroj: ČTK/Keystone Pictures USA

První pokus výrobce z toskánského města o kompaktní motocykl se zrodil už za druhé světové války. Model MP5 ale příliš elegance nepobral

Zdroj: ČTK/Keystone Pictures USA

Typ zvaný Paperino podle italského jména Kačera Donalda se nelíbil ani Enricu Piaggiovi, který se obrátil na leteckého konstruktéra Corradina D'Ascania. A protože ten se skútry zabýval už dřív, rychle našel řešení

Zdroj: ČTK

Původně vyvíjel skútr pro průmyslníka Ferdinanda Innocentiho. Kvůli rozdílným představám o konstrukci rámu se ale rozešli. Když Piaggio potřeboval pomoci, byl D'Ascanio připravený

Zdroj: ČTK

Na snímku z roku 2004 je současný prezident italského Piaggia Roberto Colannino v Pontedeře

Zdroj: Reuters/ Alessandro Bianchi/ČTK

U rýsovacího prkna se D'Ascanio inspiroval skútry od americké firmy Cushman, které využívali třeba američtí výsadkáři a po válce jich v Itálii dost zbylo, rozhodně ale jen nekopíroval. (Na fotografii je výrobní závod ve vietnamské provincii Vinh Phuc.)

Zdroj: ČTK

Z praktických i estetických důvodů přesunul motor s převodovkou vedle zadního kola a hlavně navrhl elegantní rám lisovaný z plechu

Zdroj: Akhtar Soomro/Reuters

Nový skútr tak dostal typický tvar, který mu přinesl také jméno. „Sembra una vespa! (To vypadá jako vosa!),“ prohlásil Enrico Piaggio, když uviděl prototyp označený MP6

Zdroj: Feisal Omar/Reuters

Podobně jako tento hmyz dostal skútr výraznou zadní část, kterou s řídítky a aerodynamickým krytem řidiče spojuje jen subtilní podlážka. (Na fotografii se připravuje jezdec Marcello Dibrogni v roce 2011 na start závodu Rally faraonů v egyptské Gíze)

Zdroj: Amr Abdallah Dalsh/ČTK

Když se k tomu přidal bzučivý zvuk motoru o objemu 98 kubických centimetrů, bylo jméno Vespa na světě

Zdroj: Carlo Allegri/ČTK

Vespa je designovým klenotem, který od svého vzniku láká a oslovuje celé spektrum umělecké komunity. Na snímku jsou vystaveny starší modely v Piaggio muzeu

Zdroj: Reuters/ Alessandro Bianchi/Reuters

V poválečné Itálii si nový skútr rychle získal oblibu a výrazně se zasloužil o motorizaci země. Do konce roku 1946 se prodalo zhruba 2300 skútrů, v dalším roce to bylo již 10 tisíc kusů a v roce 1950, kdy se Vespa začala vyrábět i v Německu, to bylo 50 tisíc skútrů

Zdroj: Reuters/ Alessandro Bianchi/Reuters

Popularizaci elegantního stroje pomohl i film. Jeden z nejznámějších snímků, kterými Vespa projela, byly Prázdniny v Římě (1953), ve kterém si zahrála dvojice herců Gregory Peck a Audrey Hepburnová

Zdroj: ABACA/ČTK

Miliontá Vespa byla prodána v roce 1956, dva miliony byly překonány o čtyři roky později a magická hranice deseti milionů padla koncem 80. let. Do dnešních dní celkový počet vyrobených kusů přesáhl 20 milionů

Zdroj: Alessandro Bianch/ČTK

Firma ale zažila také horší období, zejména od 80. let, kdy skútry začínaly prohrávat boj se stále dostupnějšími automobily. Přes hospodářské těžkosti a změny vlastníků se jí ale podařilo přežít a Vespa se stala nejen oblíbeným dopravním prostředkem pro ucpaná města, ale také symbolem italské elegance

Zdroj: Bazuki Muhammad BM/RCS/Reuters

Stroj si získal oblibu druhé manželky britského korunního prince Charlese. Vévodkyně z Cornwallu Camilla pózuje u skútru během jedné z módních výstav v Neapoli v roce 2017

Zdroj: Max Rossi/ČTK

Herečka Nicole Kidman „jede“ na Vespě během natáčení filmu režiséra Sydneyho Pollacka s názvem Tlumočnice v New Yorku v roce 2004

Zdroj: Ross Frank/ČTK

Vespa Club Praha uspořádal průjezd metropolí. Spanilé jízdy centrem Prahy se 20. června 2020 zúčastnilo asi 250 majitelů skútrů této značky

Zdroj: ČTK/Říhová Michaela

Designéři Vespy naznačují jednu z cest, kudy by se v budoucnu mohl vývoj stroje ubírat. Jednou z variant je výroba vodního skútru

Zdroj: Lazzarini Design/ČTK

Elegantní Vespa, která si základní tvary zachovala až do dneška a během tři čtvrtě století našla řadu více či méně povedených kopií, se také stala jednou z kulturních ikon 20. století

Zdroj: KHAM/Rueters