Leo Express strana 3 z 3

Léto skončilo z pohledu meteorologů i astronomů, ale nikoli ještě z pohledu časového. Letní čas přestane platit až v noci na neděli. Volný den bude pětadvacetihodinový, protože se ve 3:00 středoevropského letního času ručičky vrátí na 2:00 středoevropského času. Počítat s tím musí například cestující ve veřejné dopravě.

České dráhy a RegioJet posílí o posledním srpnovém víkendu své spoje. Národní dopravce přislíbil až šestnáct set míst navíc, na žluté vlaky nasadí dopravce veškerou dostupnou kapacitu. Naopak u společnosti Leo Express se cestující míst navíc nedočkají. České televizi to řekli zástupci všech tří dopravců.

Na začátek a konec červencového prodlouženého víkendu chystají železniční dopravci posilové vozy. RegioJet posílí hlavně čtvrteční vlaky na Slovensko, České dráhy naopak ty, které pojedou v neděli do velkých měst. U Leo Expressu se cestující posílení nedočkají.

Soukromý dopravce Leo Express v polovině roku přiveze z Číny tři nové vlaky od největšího vlakového výrobce na světě CRRC. Vlaky za celkem pět miliard korun (včetně opce na dodávku dalších třiceti souprav) budou mít uspořádání a vzhled, které vytvořil samotný dopravce. První elektrický vlak by měl dorazit na konci léta.

České dráhy (ČD) a RegioJet kvůli hokejovému šampionátu posilují spoje do Bratislavy, kde hrají naši hokejisté večer čtvrtfinálové utkání s Německem. ČD přidaly ke čtvrtečním spojům do slovenské metropole vagony navíc. Soukromý dopravce RegioJet má nasazené dodatečné spoje Sport Express na trase Bratislava Nové Mesto – Praha. Trasu Praha–Košice pokrývají oba dopravci běžnými spoji. Leo Express vlaky do Bratislavy nevypravuje.

Konec jednorázových plastů se přiblížil. Nejpozději do dvou let musí být nápojové kelímky, brčka, krabičky na jídlo i další výrobky z jiných materiálů. Evropská unie má formálně schválit příslušnou směrnici tento týden. Některé české firmy se ale rozhodly, že plasty dobrovolně omezí už teď. A podle ministerstva životního prostředí tak už ušetřily desítky tun nerozložitelného odpadu.

Kraje i stát rozdělily železničním dopravcům zakázky na příští léta, někdy třeba jen dvouleté, často ale i desetileté. Hlavně u těch dlouhodobých požadují za své peníze zásadní změny. Dále by tak měla ubývat stará kolejová vozidla a nahrazovat je mají buď zcela nové, nebo alespoň zánovní vozy a motorové jednotky.

České dráhy vydaly sedmileté dluhopisy za půl miliardy eur, v přepočtu téměř 13 miliard korun. Investoři jim půjčí výrazně levněji než dosud, dráhy budou platit úrok jen 1,5 procenta ročně. Oproti stávajícím dluhopisům tak výrazně ušetří, protože končící emise dluhopisů v objemu 300 milionů eur byla úročena 4,125 %. Podle společnosti jde o jedny z nejlevnějších dluhopisů, které kdy český emitent vydal. Poptávka po dluhopisech převýšila plánovanou emisi osmkrát. Dluhopisy budou obchodované na lucemburské burze.

Pražské metro čeká další velikonoční výluka. Tentokrát nebude jezdit linka C mezi stanicemi Kačerov a Pražského povstání, nahradí ji autobusy. O Velikonocích musí cestující ve veřejné dopravě i řidiči počítat i s dalšími komplikacemi počínaje plnými vlaky na počátku a v závěru svátků a konče zvýšenými kontrolami na silnicích.

Mnohem pestřejší než dnes budou od poloviny prosince nádraží v Česku. Konkurenti Českých drah začnou jezdit na více místech, převezmou některé rychlíky i regionální linky. Začíná kvůli tomu ještě jeden souboj – po přízni ministerstva dopravy a krajů se nyní začnou dopravci přetahovat také o zaměstnance. Dráhy opakují, že i přes ztrátu výkonů nechtějí propouštět, soukromníci ale potřebují více strojvedoucích a vlakový personál – minimálně 700 lidí. Narychlo musí sehnat i vozidla, se kterými budou jezdit.

Ministerstvo dopravy uzavře s Českými drahami smlouvy na všechny dálkové linky, které zatím nasmlouvané nemá. Oznámilo to na úřední desce. Ty nejvýznamnější – mezinárodní spojení z Prahy do Berlína, Vídně a Budapešti či český úsek trasy Vídeň–Varšava – budou dráhy provozovat dalších deset let. Některé vnitrostátní rychlíkové linky naopak dostanou dráhy jen na rok nebo dva a ministerstvo chce jejich dopravce v dohledné době vysoutěžit.

Vlak společnosti RegioJet projel v sobotu ráno na pražském Smíchově návěst zakazující jízdu a vyjel proti pracovnímu vlaku. Zastavil 37 metrů od něj. Tři hodiny kvůli tomu stál provoz mezi Smíchovem a hlavním nádražím. Při události se nikdo nezranil, cestující ve vlaku nebyli. V posledních týdnech podobných incidentů výrazně přibývá.

České dráhy zaplatily loni cestujícím v rámci odškodnění nejvyšší částku v historii – přesáhla dva miliony korun. ČT to řekl mluvčí drah Petr Šťáhlavský. Zpožděné vlaky kompenzují cestujícím i ostatní oslovení dopravci. Nejčastějšími příčinami zpožděných spojů jsou nehody a vrtochy počasí. Následují poruchy vlaků, signalizací, vedení nebo třeba překážky na trati.

Vlaky v Česku loni cestovalo zřejmě nejvíc lidí v tomto století. Podle předběžných údajů od dopravců přepravily vagony až 190 milionů pasažérů. Na podobnou hranici se dostaly statistiky naposledy v roce 2001. A je to o 15 procent víc cestujících než před osmi lety, kdy českou železnici využívalo historicky nejméně lidí. Právě v té době začali Českým drahám konkurovat soukromí dopravci.

Jihočeský kraj si chtěl vybírat, kdo mu bude v příštích deseti letech provozovat osobní a spěšné vlaky. Na výběr ale nakonec nemá, k dispozici jsou pouze České dráhy. Od dopravců dostal sice původně dvě nabídky, Leo Express tu svoji ale nakonec stáhl, když získal zakázku v jiném regionu.

Od začátku září jezdí důchodci a studenti po Česku jen za čtvrtinu ceny. Zbytek za ně dopravcům platí stát. Některé společnosti, včetně státních Českých drah, ale počítají slevu způsobem, který je výhodný pro ně – a naopak nevýhodný pro stát. Ministerstvo dopravy teď dopravcům vzkázalo, že slevy bude proplácet jen u nejlevnějšího typu jízdenek. Chce navíc požádat ministerstvo financí o další peníze na kontroly.

V současnosti České dráhy zaměstnávají zhruba 15 tisíc lidí, loni přepravily téměř 175 milionů cestujících a zisk dosáhl 984 milionů korun, tedy meziročně o 102 miliony korun víc – o dvanáct procent. Po mnoha letech k němu přispěla i osobní doprava, která zaznamenala čistý zisk šest milionů.

Od prvního září začne v Česku platit státní – pětasedmdesátiprocentní sleva – pro nejmladší a také nejstarší cestující. Původně ji měli cestující využívat už od června – kraje ale požádaly, aby vláda datum posunula. Teď už se levnější lístky dají koupit v předprodeji u většiny domácích dopravců.

První český osobní dopravce vstoupil na polskou železnici. Leo Express zavedl pravidelnou linku do Krakova. Další rozvoj za hranice ovšem chystá i konkurence.

České dráhy se zajímají o podmínky, za jakých by bylo možné koupit soukromé železniční dopravce Leo Express a RegioJet. Úterním Lidovým novinám to řekl generální ředitel drah Pavel Krtek. Antimonopolní úřad by podle něj případnou akvizici konkurenčních firem mohl za určitých podmínek povolit.