Leo Express strana 2 z 3

Evropská komise dospěla k předběžnému závěru, že České dráhy (ČD) porušují antimonopolní pravidla, a to tím, že účtují ceny pod úrovní nákladů. Komise proto zejména v souvislosti s cenami jízdného na trati mezi Prahou a Ostravou zaslala českému státnímu dopravci své námitky. Unijní exekutiva o tom informovala v tiskové zprávě. Podle ČD není sdělení výhrad rozhodnutím, které by závazně říkalo, že pochybily.

Stát rozdělí mezi železniční dopravce přes 400 milionů korun. Kompenzace by měly pokrýt ztráty z tržeb, které dopravci utrpěli během jarního nouzového stavu. Budou se však týkat pouze dopravy objednávané státem, mimo zůstane regionální i komerční doprava, uvedl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Ministerstvo připravuje také podporu pro zájezdové dopravce.

Na jednokolejné trati mezi Letohradem a Jablonným nad Orlicí jely proti sobě ve středu ráno dva vlaky. Oba včas zastavily, bylo mezi nimi v té době ještě půl kilometru. Podobná situace se opakovala i odpoledne na trati mezi Mariánskými Lázněmi a Lázněmi Kynžvart, kde osobní vlak vyjel vstříc pendolinu. I tyto soupravy se včas zastavily. Osobní vlak však poškodil při nepovoleném odjezdu výhybku a vykolejil. Několik lidí se tak lehce zranilo.

Z Přerova směrem na Ostravu nejezdily téměř celé odpoledne vlaky. Nemohly projíždět Prosenicemi, kde na vlak soukromého Leo Expressu spadla poškozená trolej. Všechny ostatní vlaky, které mířily z Prahy do Ostravy, končily v Olomouci a do Lipníku nad Bečvou jezdily náhradní autobusy. Nahradily i vlaky mezi Přerovem a Lipníkem.

Lidé chystající se o prvním prázdninovém víkendu na cesty vlakem začali vykupovat lístky. Mizí hlavně jízdenky směrem na Moravu, Slovensko ale i do Chorvatska. Dopravci proto připravují desítky posilových vozů. Přesto ale České dráhy připouštějí, že zájem není kvůli koronaviru tak velký jako loni.

Mezistátní železniční doprava z Česka se vrátila téměř k normálu. Vlaky již jezdí do všech sousedních států včetně Polska, kam zamířily první spoje v pondělí ráno. Zbývá ještě obnovit spojení do Maďarska či Švýcarska a na spadnutí je obnovení přímého vlaku do Chorvatska. Všichni dopravci musí přilákat zpět cestující a také dále dbát na přísná hygienická opatření.

Každoroční letní změna železničních jízdních řádů má letos neobvyklou podobu. Spíše než novinky zavádí „stařinky“ – tedy vrací to, co bylo, než mimořádná březnová změna související s covidem-19 dopravu významným způsobem okleštila. Úplnou novinkou bude start přímého vlaku ze Štýrského Hradce přes Vídeň a Prahu do Berlína. Některé změny se dotknou nočních spojů na Slovensko a větší úpravy v provozu osobních vlaků připravily některé kraje. Projeví se například na Klatovsku či Rakovnicku.

Směrem na Slovensko vyjely v neděli po téměř tříměsíční koronavirové pauze první vlakové spoje. Vlaky soukromého dopravce RegioJet zamířily do Košic a Bratislavy. Podle mluvčího společnosti Aleše Ondrůje byly vlaky do hlavního města Slovenska zaplněné z 50 až 60 procent, vlaky do Košic až ze sedmdesáti. Nedělní odpolední spoje jsou už vyprodané, zahrnuje to i cestující, kteří jedou vnitrostátně. Příští týden se mají přidat i ostatní dopravci.

České dráhy koupí až 90 lokomotiv s rychlostí do 200 kilometrů za hodinu za přibližně devět miliard korun. V pondělí záměr společnosti i přes koronavirovou krizi a ztráty s ní spojené odsouhlasil řídící výbor podniku. Nyní dráhy vypíší k nákupu veřejnou zakázku. Informoval o tom mluvčí společnosti Radek Joklík. Jde o jednu z největších investic státního dopravce z posledních let.

Lidé začínají plánovat dovolenou v zahraničí, u cestovních kanceláří chtějí uplatnit náhradní vouchery, jejichž vydávání umožnila vláda. Cestovní kanceláře ale zatím pro své klienty nemají odpověď, nevědí, do kterých zemí budou moci Čechy poslat na dovolenou. Po vládě chtějí vyjednat dvoustranné dohody s jinými zeměmi.

Spolu s uvolňováním vládních opatření se na silnice a koleje vracejí také dopravci. Začátkem května opět cestující využijí některé nyní pozastavené nebo omezené dálkové spoje. Soukromý dopravce Leo Express obnoví trasu z Prahy do Starého Města ve Zlínském kraji. RegioJet zas posílí spoje mezi Prahou a Ostravou i Prahou a Brnem. Už od pondělí 27. dubna se lidé s Arrivou svezou z Prahy do Teplic. České dráhy se změnami v dopravě ještě vyčkávají, nově však zavádějí speciální ochranný nanonástřik do vlakových souprav.

V pondělí začal platit zákaz vycestovat z Česka a pro cizince do země vstoupit. Vláda se navíc rozhodla kvůli šíření koronaviru zavést vnitřní ochranu hranic s Rakouskem a Německem. Kvůli tomu se na některých hraničních přechodech tvoří kolony. Omezení se nevyhla ani hromadné vnitrostátní dopravě. V Praze budou muset mít cestující zakrytý nos i ústa.

Komfort 60. let, inovace 80., revoluční 90. léta i žhavá současnost. To není pohled na playlist nějakého rádia, nýbrž na české koleje. V pravidelném provozu se cestující s tím vším setkají. Příchod nových dopravců přes všechny výhrady znamenal na většině tras zlepšení – nebo by znamenal, pokud by šlo jen o nasazovaná vozidla. Motoráky nakoupené z druhé ruky se dají nazvat mírným pokrokem v mezích zákona – zdaleka nejsou tím nejmodernějším, čím lze po českých, natožpak evropských kolejích cestovat, ale v souhrnu kvůli nim vozový park ani nezestárl.

České dráhy loni přepravily přes 182 milionů cestujících, což je meziroční nárůst zhruba o tři miliony. Vedle toho rostly i přepravní výkony, cestující totiž stále častěji jezdí vlaky na delší vzdálenosti, informoval státní dopravce. Počet cestujících se zvýšil i ve vlacích RegioJetu a Leo Expressu. K nárůstu počtu pasažérů na železnici loni přispěly také státní slevy pro studenty a důchodce, za něž ČD dostaly dosud přes 3,2 miliardy korun. Cestující ovšem přibývali i před jejich zavedením.

Dva kraje – Pardubický a Liberecký – se dostaly do sporu se soukromými dopravci, kteří od konce loňského roku provozují některé regionální železniční tratě. Uděleny již byly vysoké pokuty a další ještě možná budou následovat. K nejzazšímu kroku, vypovězení smlouvy, však zřejmě nedojde.

Pardubický kraj pohrozil železničnímu dopravci Leo Express vypovězením smlouvy na provoz na dvou tratích na Orlickoústecku kvůli problémům s vydáváním jízdenek. Řekl to hejtman Martin Netolický (ČSSD) po kontrolním dnu. Nespokojen je také s tím, že v některých vlacích nefunguje slíbené bezdrátové připojení k internetu. Leo Express ale slíbil, že nedostatky rychle napraví. Odbavení cestujících by mělo začít fungovat během několika dnů.

České dráhy (ČD) posílí předvánoční vlaky o deset tisíc míst. Týkat se to bude téměř všech expresů a rychlíků jedoucích z Prahy. Vedle toho ve dvou dnech ČD vypraví i mimořádný odpolední spoj z Prahy do Ostravy. Státní dopravce o tom informoval ve čtvrtek. Spoje posílí i konkurenční dopravci. Vánoce patří při cestování tradičně k nejvytíženějším obdobím.

Jen pětina železničních stanic a zastávek v Česku je alespoň částečně přístupná pro vozíčkáře. A málo je i bezbariérových vlaků. Vyplývá to z průzkumu veřejné ochránkyně práv Anny Šabatové. Lidé používající invalidní vozík se tak na většinu nástupišť vůbec nedostanou. Ministerstvo dopravy by tak podle ombudsmanky mělo dopravce přinutit k tomu, aby jejich služby byly pro vozíčkáře přístupnější.

Desítky výrazně zpožděných vlaků, několik spojů, které nedojely vůbec, a zmatky mezi cestujícími. I tak vypadala neděle na železnici. Od půlnoci platí nové jízdní řády. České dráhy musely přenechat asi pět procent přepravy soukromým dopravcům a někteří z nich měli potíže.

Od změny jízdního řádu v neděli 15. prosince se výrazně změní přístup některých krajů a částečně i státu k cestujícím na železnici. Kraje i stát musely uzavřít nové smlouvy na většinu linek, které objednávají. V některých případech si vybraly i nové dopravce, jindy uzavřely s Českými drahami smlouvy, které omezují využití stávajícího drážního tarifu. Nejdále zašly Jihomoravský a Zlínský kraj, kde vůbec nebude možné cestovat na tarif Českých drah.

Nový železniční jízdní řád přináší od neděle řadu velkých změn. Začínají platit nové smlouvy státu i krajů s dopravci, které z několika místních i rychlíkových linek vytlačily České dráhy, takže od neděle se začnou cestující seznamovat s jejich nástupci. Zároveň si některé kraje vymínily nové tarifní podmínky, takže v některých vlacích ČD nebudou platit drážní jízdenky. Na druhé straně změna nepřináší konec žádné lokálky, naopak se po desetiletích vracejí vlaky na trať do Židlochovic, ožívá „švestková dráha“ a po roce opět zahajuje plný provoz brněnské hlavní nádraží.

Někteří železniční dopravci nasadí o víkendu v souvislosti s oslavami 17. listopadu víc spojů. České dráhy se podle mluvčího Petra Šťáhlavského chystají na nápor cestujících opačným směrem, než je obvyklé. Oproti běžným víkendům bude většina lidí cestovat vlakem v sobotu do hlavního města. RegioJet podle mluvčího Aleše Ondrůje chystá operativní zvýšení kapacit na nejvytíženějších spojích. Leo Express počty míst zvyšovat nebude.

Dopravci budou od státu jako kompenzanci za 75procentní slevu pro děti, studenty a seniory od příštího roku dostávat pevně stanovenou maximální částku. Například na trase Praha–Ostrava stát proplatí slevu v plném rozsahu pouze tehdy, když základní jízdné nepřesáhne 518 korun – jinak bude dopravce zbytek rozdílu doplácet ze svého. Ministerstvo dopravy ohlásilo zastropování svého příspěvku krátce poté, co premiér Andrej Babiš (ANO) hovořil o údajném zneužívání systému. Ředitel kritizovaného dopravce Leo Express ale poukázal, že firma tvoří ceny stále stejně, jako to činila již před zavedením slev. Otázkám kolem slev na jízdném se věnovalo pátečních 90' ČT24.

Od 1. ledna 2020 bude zastropována výše jízdného pro výpočet slevy, kterou mají žáci, studenti a důchodci. Sleva zůstane 75 procent, u každé trasy ale bude nastavený limit v korunách. Kdyby tedy například cena za jízdenku mezi Prahou a Ostravou dosáhla až 1200 korun, stát podle nového pravidla proplatí za slevu výrazně méně, a to maximálně 389 korun.