Kamiony strana 3 z 3

Poslanci ještě v březnu rozhodnou o tom, zda bude povinná maturita z matematiky odložena na rok 2023, nebo zrušena úplně. Jednu z těchto změn má přinést novela školského zákona, kterou v pátek poslala sněmovna do závěrečného kola schvalování. Ministr školství ale varoval, že to sněmovna nemusí dodržet. Kromě toho pustili poslanci do třetího čtení vládní novelu zákona o silniční dopravě, která kromě jiného ukládá dopravcům zajistit dodržování povinných přestávek řidičů nákladních aut.

Policie i vedení radnice v Přerově řeší tristní dopravní situaci. Ve městě jsou dlouhodobé problémy, které se ještě zhoršily po otevření části dálnice D1 mezi Lipníkem nad Bečvou a Přerovem. Pomoci mají policejní hlídky, které brání vjezdu kamionů do města.

Na dalších jedenácti úsecích dálnic D5, D8, D11 a D1 začíná od pátku platit zákaz předjíždění pro kamiony, celkem se tak rozšířil na 145 kilometrech. Některé úseky osazovali technici značkami v noci, kvůli nižší dopravě.

Policisté se kvůli neutichajícím problémům v přerovské dopravě zaměří na kamiony nad dvanáct tun, které mají už několik měsíců zakázaný vjezd do města. Od konce ledna začne v nedalekých Prosenicích fungovat dohledové stanoviště, odkud budou policisté kamiony odklánět na jiné trasy, čímž zabrání jejich cestě přes Kozlovice na Přerov. Informovala o tom přerovská policie.

Slovenští autodopravci uvolnili všechny blokované přechody a úseky silnic. Podle slovenských webů to oznámil mluvčí Unie autodopravců Slovenska (UNAS) Stanislav Skala. Unie tak reagovala na slib premiéra Petera Pellegriniho, že s dopravci ihned zahájí jednání. Následně řekl, že je ochoten k úpravám v oblasti daní či slev na mýtném. Dopravci mluví o úspěšném jednání a kamiony z přechodů stahují.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) plánuje na jaře zahájit stavbu obchvatu Karviné, momentálně vyhodnocuje nabídky, které podali uchazeči o zakázku. Stavba tříkilometrového úseku by měla stát 1,106 miliardy korun bez DPH a dokončena by měla být o dva roky později. Karvinská radnice doufá, že obchvat výrazně uleví zejména centru města. Na silnici město čeká už více než dvacet let.

V průběhu ledna se rozšíří zákaz předjíždění pro kamiony nad 12 tun. Trvale bude platit celkem na 145 kilometrech dálnic D1, D5, D8 a D11. Dosud se trvalý zákaz vztahoval jen na 29 kilometrů na D1 a D8. Informovalo o tom ministerstvo dopravy. Přes zimu navíc platí dočasný zákaz na části dálnice D1 na Vysočině, který se vyhlašuje při špatném počasí nebo hustém provozu. Dopravcům vybírání kritických úseků nevadí, uvítali by však raději proměnlivé zákazy.

Poslanci ve třetím čtení rozhodli, že soudy budou moci chovatelům, kteří týrají zvířata, zakázat chov až na deset let. Odpoledne začala sněmovna jednat o tom, zda zřídí vyšetřovací komisi k vlivům autoritářských režimů na Česko. Ve věci ale nerozhodli, k návrhu se vrátí koncem ledna.

Centrem města Lázně Bohdaneč budou dál projíždět kamiony. Vázne tam převod silnice ze státu na Pardubický kraj, který z ní plánuje udělat komunikaci druhé třídy a vykázat z ní kamiony. Kraj chce ale silnici převzít, až ji stát opraví a vyřeší majetkoprávní vztahy s vlastníky pozemků. To potrvá zřejmě další rok. Jde o vůbec první případ v historii, kdy stát převádí desítky kilometrů silnice první třídy na kraj.

Plán na úplné vypovězení kamionů z levých pruhů dálnic dostal úder na solar v podobě negativního stanoviska hospodářského výboru Poslanecké sněmovny – a to přesně ve výroční den loňské kalamity na Vysočině. Vítězí argumenty odpůrců, podle kterých není třeba zavádět plošný zákaz předjíždění. Obávají se například toho, že by kamiony pravé pruhy zcela ucpaly.

Na dálnici D2 před slovensko-českou hranicí u Lanžhota se ráno vytvořila až dvoukilometrová kolona kamionů, většinu dopoledne se její délka pohybovala kolem 300 až 500 metrů a po poledni zcela zmizela. Další větší kolona, dlouhá přes kilometr, se vytvořila po sedmé hodině večerní, dopravu řídila policie. Zhruba za hodinu byl provoz opět plynulý. I na jiných přechodech byla situace klidná navzdory obavám, že pondělí jako první pracovní den nového systému může být tím nejproblematičtějším.

Od nedělní půlnoci na českých dálnicích funguje nové satelitní mýto, jehož provozovatelem je konsorcium CzechToll/SkyToll. Systém nahradil dosavadní mikrovlnnou technologii od firmy Kapsch. V neděli se zatím podle Národního dopravního informačního centra kolony netvoří, ty nejhorší se čekají v pondělí ráno. Za prvních 13 hodin provozu systém vybral čtyři miliony korun.

Na druhém kilometru Pražského okruhu se ve směru k letišti v pondělí dopoledne srazila tři nákladní auta, jedno začalo hořet. Silnice mezi sjezdy na Jesenici a Vestec byla více než pět hodin neprůjezdná, provoz byl obnoven před čtvrtou hodinou odpoledne. Při nehodě jeden člověk zemřel a jeden byl těžce zraněn.

Úsekové měření momentálně probíhá hned na dvou místech dálnice D1. Během prvního týdne policisté zaznamenali už tisíce přestupků, monitorovat řidiče budou až do konce října. Čeští a slovenští policisté se zaměřili také na kontroly nákladních aut na dálnici D2, soustředí se především na technický stav vozidel a dodržování doporučené doby odpočinku.

Kamiony by měly platit za jízdu po silnicích první třídy, na vozovky druhé a třetí by nesměly vůbec. Na dálnice nebudou moci vyjet nově ani v neděli dopoledne. Počítá s tím vláda, která chystá regulaci tranzitní dopravy. Podle dopravců nedělní zákaz nic neřeší, a navíc dále přetíží už tak přeplněná parkoviště. Po více odpočívadlech volají i obce, které stojící kamiony nechtějí.

Vláda chce legislativně zakázat jízdu kamionů v neděli od půlnoci do 22:00, podobně jako je to jinde v Evropě. Teď mohou nákladní auta v neděli jezdit do 13:00. Kamiony budou mít ale nově možnost dokončit jízdu na cílové místo v Česku. Dohodli se na tom premiér Andrej Babiš (ANO) s ministry vnitra Janem Hamáčkem (ČSSD)a dopravy Vladimírem Kremlíkem (za ANO) a policejním prezidentem Janem Švejdarem. Sdružení autodopravců Česmad Bohemia se staví proti.

V příštím roce by mělo být nově zpoplatněno 860 kilometrů silnic první třídy. Případné omezení vjezdu kamionů na objízdné silnice, o kterém stát uvažuje, v návrhu zatím není. Ministerstvo dopravy nyní se zástupci samospráv řeší, jak zajistit, aby nákladní auta zpoplatněné úseky neobjížděla. Obce se totiž bojí ničení místních silnic a hlavně negativních dopadů na každodenní život.

Německo a Rakousko se dohodly na desetibodovém plánu, který má pomoct vyřešit spor obou zemí ohledně tranzitní dopravy. Plán má zlepšit situaci na hranicích a přetížených silnicích na obou stranách společné hranice, zejména v Tyrolsku a Bavorsku. Počítá mimo jiné s urychlením přesunu zboží na železnici. O největším sporu, který vyvolalo omezení nákladní dopravy v Tyrolsku, ovšem ministři dopravy a hejtmani spolkových zemí na krizovém jednání nemluvili.

Frekventovaný železniční přejezd v přerovské místní části Dluhonice začal střežit kamerový systém. Důvodem jsou problémy hlavně s řidiči kamionů, kvůli kterým dochází na přejezdu k častým kolizím. Naposledy tam policisté řešili případ řidiče nákladního auta, který vjel i přes spuštěnou signalizaci na železniční trať, poškodil závoru a ujel.

V alpských regionech v Německu, Švýcarsku, Rakousku i v Itálii ustalo husté sněžení, dál ovšem hrozí vysoké lavinové nebezpečí. Riziko se týká hlavně výše položených oblastí nad 1600 metrů nad mořem. V Itálii zemřelo o víkendu pod lavinami osm lidí, sdělili na Twitteru záchranáři.