Dopravní podnik strana 3 z 3

Stát a společnost JCDecaux vstoupily do smírčího řízení kvůli hrozící miliardové arbitráži. Zahraniční firma se brání proti tomu, že jí pražský dopravní podnik vypověděl smlouvu na reklamu. Podle vedení hlavního města byl ale kontrakt neplatný. S tím protistrana nesouhlasí.

Veřejná doprava v Česku se postupně vrací do normálu, přibývá lidí v autobusech, tramvajích nebo vlacích. Některá vozidla se však plní cestujícími až příliš, mnohdy ani není možné zachovávat nařízené rozestupy mezi lidmi. Dopravci sice spoje postupně přidávají, ale jenom v takové míře, kterou si mohou dovolit. Často jim chybí peníze z jízdného, kterých bylo v uplynulých měsících kvůli protipandemickým opatřením minimum.

Dopravní podniky mnoha měst v Česku se potýkají s nedostatkem řidičů. V Praze by jich potřebovali  zhruba tři stovky, v Brně šest desítek. Nové řidiče se nedaří přilákat ani na štědré náborové příspěvky. Dopravci proto zaměstnávají brigádníky, například z řad studentů, a slevují ze svých požadavků při náborech.

Počet vozů s klimatizací v brněnské hromadné dopravě roste, lidé s ní ale neumějí podle dopravního podniku zacházet. Mnozí cestující totiž v klimatizovaných vozech stále otevírají za jízdy okna a to efektivitu klimatizace snižuje. Podobný problém je i v Praze. V Ostravě nebo v Olomouci okna zamykají.

Trolejbus, který se počátkem minulého týdne v Brně čelně srazil s tramvají, měl najeto přes milion kilometrů. V Česku přitom nejde o nic neobvyklého: podobných veteránů jezdí v českých městech více. Na rychlejší obměnu veřejných dopravních prostředků chybí peníze. Jenže ke starým trolejbusům zase nejdou sehnat náhradní díly: Dopravní podniky si proto náhradní součástky často upravují samy.

Téměř jako před odstřelem vypadá nyní jedna z dominant pražských Holešovic – funkcionalistický palác Elektrických podniků. Ve skutečnosti ale prochází celkovou rekonstrukcí. Podle architektů i památkářů jsou ovšem opravy prvorepublikových staveb často náročnější než obnova staveb starých několik staletí. Odborníci s nimi mají málo zkušenosti, setkávají se někdy i s neznámými či nekvalitními materiály a technologiemi, z nichž mnohé neumějí obnovit.

Pražský dopravní podnik si pořídil přístroj na testování svých zaměstnanců na drogy. Dosud používal jednorázové testery. Podle dopravního podniku bude možné provádět větší množství kontrol. Problémy se zaměstnanci pod vlivem omamných látek dopravní podnik v minulosti měl, naposledy loni propustil řidiče, který v takovém stavu usedl za volant městského autobusu.

Vedení dopravního podniku v Brně nabízí zaměstnancům letos růst mezd o tři procenta. Odboráři původně požadovali nárůst o 12 procent, následně ale slevili na devět. Obě strany tak stále hledají kompromisní řešení a v jednání o nové kolektivní smlouvě budou pokračovat začátkem března. Platnost současné vyprší na konci dubna.

Městskou elektronickou službu Brno iD využívá už téměř devadesát tisíc lidí. Systém vybudoval a spravuje Dopravní podnik, proto se jeho prostřednictvím daly nejdříve kupovat předplatní jízdenky. Systém se dál rozšiřuje a v současné době nabízí například možnost placení odpadů nebo předplatné do městských sportovišť.