Helsinki – Ruské kamiony zablokovaly rusko-finské hranice a vytvořily frontu dlouhou přes sto kilometrů. Finská strana se nyní obrací na Evropskou unii, aby pomohla problém řešit. Rychlý růst ruské ekonomiky má za následek ohromný nárůst objemu vývozu, což s sebou nese rekordní rozvoj kamionové dopravy.
Náklaďáky převážejí nová auta, televize, stroje apod. přes Finsko nebo Pobaltí dále do Evropy. Navíc je i samo Finsko nyní významným cílem ruského zboží, objem exportu do tohoto státu dosáhl stejných hodnot, jako má Rusko s USA. Celnice jsou přetížené, ruské spediční firmy ztrácejí v kolonách peníze a místní obyvatelé se bojí jezdit přes hranice, aby neuvízli ve frontě.
Finský ministr dopravy Anu Vehvilainen se opětovně obrátil na Evropskou komisi, aby situaci řešila, např. snížením byrokracie na hranicích, či aby apelovala na Rusko, které by mělo zlepšit kvalitu silnic na své straně.
Kamiony nyní tvoří na nejrušnějším finském přechodu Vaalimaa padesátikilometrovou kolonu. „Jedná se bezpochyby o dosavadní rekord, ačkoli loni před Vánocemi byla situaci také kritická,“ vysvětluje Jukka Tamminen, jeden ze zaměstnanců správy silnic. Očekává, že by se fronta měla rozpustit na Štědrý večer, ale je možné, že ještě dnes v noci výrazně naroste.
Ruské kamiony dělají problémy i v Estonsku, Lotyšsku i Litvě. Celníci ve Vaalimaa říkají, že na jejich přechodu jsou fronty tři sta dní v roce. Rusové totiž preferují dopravovat zboží přes Finsko, kde je menší kriminalita. Nevyplácí se jim ani lodní doprava, protože v Petrohradu a okolí je nedostatek skladišť a vybavení pro manipulaci se zbožím.
Objem exportu, který se přepravuje skrz Finsko, se od roku 2002 zdvojnásobil na tři miliony tun v roce 2006. Finský premiér Matti Vanhanen v jednom z rozhovorů prohlásil, že zvažuje vytvoření speciální daně pro ruské kamiony, která by mohla platit v roce 2011.
Martin Beneš
