Tramvaje strana 4 z 4

V Praze roste zájem o práci profesionálních řidiček tramvají a autobusů. Za poslední dva roky se jejich počet zvýšil o více než 80. V současnosti v Dopravním podniku hlavního města Prahy (DPP) pracuje přes 280 řidiček z celkových více než 4200 řidičů a řidiček. Nejvíce se ženy hlásí na pracovní pozici řidičky tramvají, kterých je pětkrát víc než řidiček autobusu.

Pražský dopravní podnik (DPP) začne během prázdnin testovat už třetí antikolizní systém. Dva předchozí, které DPP zkoušel, se neosvědčily. České televizi to potvrdila mluvčí podniku Aneta Řehková. DPP proto teď připravuje zkušební jízdy se systémem izraelské firmy Mobileye.

Pražští řidiči tramvají patří mezi evropskou špičku. Na jejich mistrovství Evropy, které se začátkem května uskutečnilo v Bruselu, skončil tým z české metropole devátý z pětadvaceti. Třetí nejlepší řidičkou Evropy se stala Nikol Pravdová z Dopravního podniku hlavního města Prahy. „Nejraději jezdím po trase linky 11. Když mi cestující usínají, znamená to, že se jim jede dobře,“ řekla Pravdová v pořadu Události, komentáře.

Ester, Evička, Drak nebo Sisi. Jeden z těchto čtyř názvů budou mít nové brněnské tramvaje. Veřejnost může hlasovat od čtvrtka až do konce dubna. Dohromady se sešlo více než pět desítek návrhů na nové pojmenování. Ty, které do dalšího kola neprošly, odkazovaly například i na místní nářečí, brněnský hantec. Známý už je i vzhled nové tramvaje typu EVO2.

V pražských ulicích – nebo alespoň vozovnách – již je všech 250 tramvají typu Škoda 15T, které dopravní podnik objednal v roce 2006 a odebíral od roku 2011. Pražskou MHD zásadním způsobem změnily, díky nim se standardem stalo bezbariérové nastupování, přinesly klimatizaci, své předchůdkyně převyšují i jízdními vlastnostmi. Táhne se s nimi ale také pachuť něčeho trochu nechtěného a hlavně drahého. Svého času se objevilo i tvrzení o nejdražší tramvaji na světě.

Severokorejská metropole představila nové tramvaje, ovšem odborníci upozorňují na nepřehlédnutelnou podobu se staršími kusy, které mají české kořeny. Zda jde o skutečně nový výrobek, nebo pouze o předělávku starších modelů, ale příliš neřeší sami cestující.

Z izolovaných kolejí ve Vinohradské ulici v Praze by v budoucnu měly jezdit tramvaje na Václavské náměstí. Městská rada schválila návrh na vypracování projektu tratě, která by vedla horní částí Václavského náměstí z Vinohradské na křižovatku s Vodičkovou a Jindřišskou. V minulosti přitom město obnovu tratě na Václavském náměstí zavrhlo – hlavně kvůli odporu tehdejšího vedení Prahy 1.

Ostrava chce v souvislosti s výstavbou objektů Ostravské univerzity na výstavišti Černá louka dořešit i několik dopravních staveb. Chystá například úpravu komunikace, která odděluje připravovaný univerzitní areál od řeky Ostravice, potvrdila ve středu náměstkyně primátora Zuzana Bajgarová (ANO).