Do zvýšení bezpečnosti na železničních přejezdech šly loni více než tři miliardy korun. Přestože jde o historicky nejvyšší částku, počet nehod se v roce 2022 nesnížil a zemřelo při nich 37 lidí. Jen za tento týden byly střety dva. Částka na další zabezpečení v letošním roce i tak bude nižší zhruba o třetinu. Správa železnic znovu plánuje spustit preventivní kampaň a ministerstvo dopravy zpřísnit tresty pro ty, kteří na přejezdech nebudou dodržovat pravidla.
Podle drážní inspekce došlo loni na železničních přejezdech v Česku k více než 160 nehodám. Nechtěné prvenství v počtu střetů drží už minimálně osm let Středočeský kraj. Například ve Staňkovicích na Kutnohorsku je železniční přejezd značený jen výstražnými kříži. Na jaře se jeho zabezpečení ale zvýší – to současné nahradí světelná signalizace a závory.
A přesně tak by měla Správa železnic letos začít dovybavovat všechny podobné přejezdy na silnicích druhé a třetí třídy. Ty na silnicích první třídy loni dokončili. Přesto nehod neubylo. „Jaké faktory to ovlivňují, nevím. Bavíme se i s dopravními psychology. Je to pro nás nepochopitelné. A je to stálá výzva, jak dál. Nejlepší přejezd je žádný, ale to nelze zrealizovat během jednoho, nebo dvou let,“ řekl ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.
Sedm a půl tisíce přejezdů
V Česku je více než sedm a půl tisíce přejezdů. Za loňský rok jich Správa železnic zrušila zhruba stovku, zrekonstruovala 230 a letos jich má v plánu opravit 130. „Míříme k tomu, abychom mohli co nejvíce přejezdů proměnit na mimoúrovňové křížení. Ale náklady spojené s přebudováním stávajících přejezdů jsou ekonomicky náročné. Takže vybíráme místa, která jsou nejkritičtější a představují největší riziko,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).
Takovou proměnou prošel například frekventovaný přejezd v pražském Radotíně. Správa železnic ho zrušila koncem loňského roku a nahradila podjezdem s průchodem pro pěší.
Ministerstvo dopravy chce také zpřísnit bodový systém. Má se více zaměřit na řidiče, kteří porušují pravidla právě na železničních přejezdech.
