SŽDC strana 2 z 2

Nad přehradou Hracholusky na Plzeňsku pokračuje výměna 117 let starého ocelového železničního mostu. Jde o unikátní a v Evropě dosud nevyzkoušený postup. Technici namontovali nový most na starý a teď jimi pomalu otáčí o 180 stupňů. Až bude nová konstrukce na svém místě, starý most po ní vysunou pryč.

Mezi Pňovany a Malovicemi vrcholí výměna téměř 120 let starého ocelového železničního mostu přes hracholuskou přehradu, který je součástí lokální trati z Pňovan na severu Plzeňska do Bezdružic na Tachovsku. Stavbaři už ve čtvrtek nasunuli na první třetinu starého mostu první ze tří polí nové ocelové konstrukce, díly sešroubovali a začali je dohromady otáčet pomocí hydraulických lisů.

Česko bude v letech 2019 až 2025 čerpat na modernizaci železnic úvěr ve výši 11,5 miliardy korun od Evropské investiční banky (EIB). Na středečním jednání to schválila vláda, informoval premiér Andrej Babiš (ANO). Peníze chce stát investovat do rozšíření osmi úseků železničních koridorů.

Italská firma Grandi Stazioni podruhé neuspěla se žalobou o určení vlastnictví Fantovy budovy na pražském hlavním nádraží. Městský soud v Praze potvrdil loňské rozhodnutí prvoinstančního soudu a zamítl odvolání italské firmy Grandi Stazioni, která se domáhala určení, že budova nadále patří Českým drahám (ČD), nebo státu, od kterých měla budovu pronajatu. Žalobce může proti rozhodnutí podat dovolání.

Po nehodě na přejezdu u severomoravské Studénky, kde se v červenci 2015 srazil vlak s kamionem uvázlým na kolejích po spuštění závor, slibovali politici i odborníci lepší zabezpečení. Po třech letech od tragédie je přejezd zabezpečen stejně jako tehdy. Podle odborníků na dopravu je ale jedním z nejlépe zabezpečených v zemi. V současnosti se k ochraně přejezdů v Česku testuje laserový snímač, budoucnost ale zřejmě patří mimoúrovňovému řešení.

Mohly by vlaky v Česku jezdit dvousetkilometrovou rychlostí? Právě tuto možnost teď ověřuje na několika vybraných úsecích Správa železniční dopravní cesty. Zatím je v Česku maximální rychlost vlaků omezena na 160 km/hod. Zrychlení by vyžadovalo rekonstrukci vybraných úseků, doplnil mluvčí SŽDC Marek Illiáš.

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) zkoumá tři varianty nového železničního spojení mezi Prahou a Berounem. Vlaky by na nové trati mohly jezdit až dvousetkilometrovou rychlostí, čímž by se výrazně zkrátila doba jízdy. Na stávající trati už přestává stačit kapacita. U všech zkoumaných tras vede část železnice v tunelu.

Od 9. prosince, tedy v den, kdy začne platit nový jízdní řád, začne naplno fungovat železniční přeložka s Ejpovickým tunelem, která má zkrátit cestu vlaků mezi Plzní a Rokycany na polovinu. První vlak ovšem projede po nové trati již 15. listopadu, tehdy ale bude ještě k dispozici pouze jižní tubus tunelu. Při návštěvě premiéra Andreje Babiše (ANO) a ministra dopravy Dana Ťoka (za ANO) na staveništi u Ejpovic to oznámila Správa železniční dopravní cesty.

Opravy památkově chráněné Fantovy budovy Hlavního nádraží v Praze začnou příští rok a stát by měly více než miliardu korun. Rekonstrukci nádraží zpomalil soudní spor správy s bývalým nájemcem Grandi Stazioni, který stále pokračuje.

Výluka, která významně ovlivňuje dopravu v centru Prahy, se nejspíše protáhne. Při kontrolním dni na Negrelliho viaduktu, který prochází celkovou rekonstrukcí, připustila Správa železniční dopravní cesty, že stavbaři začínají nabírat zpoždění, protože jsou některé oblouky historického mostu v horším stavu, než projektanti předpokládali. Vlaky přes most nejezdí od loňského července s tím, že se měly vrátit v září 2019.

Policisté navrhli obžalovat šest lidí a jednu firmu za zmanipulování dvou tendrů Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Skupinu viní mimo jiné z poškození finančních zájmů Evropské unie, z podplácení nebo ze sjednání výhody při zadání veřejné zakázky. Mluvčí SŽDC a ministerstva dopravy po zahájení stíhání uvedli, že mezi stíhanými nejsou zaměstnanci ani jedné z těchto institucí.

Správa železniční dopravní cesty letos do oprav nádražních budov investuje přes miliardu korun. Pro příští rok chystá víc než jeden a půl miliardy. Nejvíc peněz půjde do krajů Olomouckého, pak Středočeského, Jihomoravského a Moravskoslezského. Letos se budou opravovat především menší nádraží, na větší výpravní budovy dojde až v příštím roce, protože projektová příprava k nim je náročná.

Generální ředitel Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Pavel Surý oznámil správní radě záměr odejít z osobních důvodů z funkce. Správní rada bude muset vybrat nového generálního ředitele, nejčastěji se mluví o Jiřím Svobodovi. Informuje o tom server zdopravy.cz.