D10

Tragicky skončila snaha řidičky pomoci posádce auta, které ráno havarovalo na dálnici D10. Narazilo do ní další vozidlo, jehož řidič nestihl zabrzdit, žena zahynula. Dálnice D10 byla dopoledne po několika nehodách u Mladé Boleslavi uzavřena a neprůjezdná byla také D3 u Tábora a D1 v Brně. K haváriím na D3 a D10 přispěla zledovatělá vozovka. Na kluzkých cestách se ráno stalo i mnoho dalších drobnějších havárií.

Bez omezení je průjezdná dálnice D3 severně od Českých Budějovic i D10 u Brandýsa nad Labem. Úseky tam byly přes noc uzavřené, dělníci zlikvidovali staré nadjezdy. Most přes D3 musel ustoupit připravovanému odpočívadlu. Jeho demolice se oproti plánu poněkud zdržela, ale od půl deváté byla dálnice opět průjezdná. Na D10 se podařilo vše dokončit tak, že se mohla auta v deset dopoledne na dálnici vrátit. Zprvu se ale jezdilo s omezením, všechny pruhy byly otevřeny až odpoledne.

Provoz na dálnici D10 mezi sjezdem 46 u Kosmonos a sjezdem 53 Bakov nad Jizerou je po noční devítihodinové uzavírce kvůli stavbě nového mostu obnovený. Uzavření dálnice se obešlo bez problémů, auta se na úsek vrátila v 5:00, řekla středočeská policejní mluvčí Vlasta Suchánková. Řidiči místo objížděli přes Kosmonosy nebo Bakov nad Jizerou po silnicích druhé a třetí třídy, ve směru na Liberec částečně po silnici I/38. U Příšovic na Liberecku ale omezení trvá, i tam se staví most.

Řidiči musí v noci na neděli počítat s uzavírkou na dálnici D10 u Kosmonos. Od sobotních 21:00 do nedělních 05:00 bude zcela uzavřena v úseku mezi sjezdem 46 u Kosmonos a sjezdem 53 na Bakov nad Jizerou. Silničáři uzavřou téměř osmikilometrový úsek dálnice v obou směrech kvůli montáži nosníků nového mostu, která nahradí původní přemostění zbourané letos v dubnu. Řidiči budou používat objízdnou trasu po silnicích druhé a třetí třídy.

Dálnice D10 u Příšovic na Liberecku je po nočním bourání mostu od nedělních zhruba 13:00 průjezdná v obou směrech. ČTK to potvrdil Michal Jurman, mluvčí společnosti Metrostav Infrastructure, která most nad dálnicí bourala. Uzavírka ve směru od Prahy na Turnov trvala zhruba o tři hodiny déle, než stavbaři původně předpokládali.

Dálnice D8 mezi exitem Petrovice a česko-německou hranicí je po nehodě na německé straně zhruba po třech a půl hodinách opět průjezdná. Dvě vážné nehody uzavřely dálnice již ráno, nejprve stála D1 u Devíti křížů, později i D10 u Staré Boleslavi. V době, kdy se stala nehoda na Brněnsku, v oblasti sněžilo. Ve středních Čechách sice sníh nepadal, ale teplota byla těsně nad nulou a vozovka vlhká. Husté sněžení na horách k večeru polevilo.

Obyvatelé Svijan na Liberecku se dočkají výstavby protihlukové stěny, ne však v takovém měřítku, v jakém by potřebovali a očekávali. Silničáři ji totiž postaví jen na čtvrt kilometru podél dálnice D10, která obcí prochází. Víc limity neumožňují. Hluk z hlavního dálničního tahu mezi Prahou a Libercem trápí místní téměř třicet let.

Začíná oprava mostu nad dálnicí D10 na východním okraji Prahy. Most je součástí křižovatky na třetím kilometru dálnice a je důležitý pro obsluhu Horních Počernic. Během oprav sice zůstane průjezdný, ale pouze kyvadlově jedním pruhem. Na provoz na dálnici by jeho oprava naopak neměla mít větší vliv. Technická správa komunikací hlavního města navíc připravuje ještě jedno velké dopravní omezení – od středy začne opravovat Jižní spojku.

Na Česko naplno dolehly stavební práce na hlavních silnicích. Na dálnici D1 se dokonce opravuje naráz celkem 71 kilometrů. Znamená to, že téměř 40 procent cesty z Prahy do Brna řidiči stráví buď v koloně, nebo jízdou maximálně osmdesátkou. Ministr dopravy žádá řidiče o vstřícnost.

Při hromadné nehodě na dálnici D10 u Březiny na Mladoboleslavsku se lehce zranilo osm lidí. Havarovalo více než dvacet aut, podle informací hasičů jich bylo 27, podle policie 21. Provoz už byl plně obnoven. Policie uvedla, že pravděpodobnou příčinou nehody je pálení pneumatik u dálnice. Hustý dým totiž zhoršil viditelnost. Při hromadné kolizi vznikla podle odhadů škoda zhruba tři miliony korun.

Dálnice se u nás v různých dekádách stavěly i nestavěly, stavěly více či méně, někdy vůbec a nakonec se všichni vymlouvali na všechny, když vysvětlovali, proč se slibuje, že se bude stavět a nestavělo se. Cimrmanovské střídání fáze očekávání s fází zklamání je u výstavby dálnic v Československu a Česku příznačné a revoluce na něm vlastně nic nezměnila. I když důvody, proč to nejde, byly za socialismu a za kapitalismu trochu jiné.

Sedm vozidel, z toho šest osobních a jedno nákladní, do sebe narazilo ráno na dálnici D10 před Prahou. Na dvě hodiny – právě v čase vrcholící pondělní ranní špičky – pak zůstal tah neprůjezdný. V půl desáté se podařilo zprovoznit jeden pruh, po další hodině se již podařilo zlikvidovat všechny následky nehody.

Na 21. kilometru dálnice D10 ve směru na Prahu zablokovala ve středu dopoledne provoz převrácená cisterna s cementem. Řidič je zraněný a z auta unikají provozní kapaliny, náklad by se na vozovku podle středočeských hasičů dostat neměl. Zprovoznění dálnice potrvá několik hodin.

Po dálnicích mezi Rozvadovem, Prahou a Starou Boleslaví od úterního večera až do středečního odpoledne projíždějí americké vojenské kolony. Celkově konvoj čítá více než 350 vozidel. Vojáci zahájí přesun ze základny v Bavorsku na cvičení do Maďarska, pokračovat budou v noci na čtvrtek, kdy se chtějí dostat na Slovensko.

Uzavírka dálnice D10 mezi Prahou a Brandýsem nad Labem skončila místo plánovaných 10 hodin dopoledne až po půl třetí odpoledne. Již dříve se podařilo otevřít alespoň směr na Prahu, kde působila uzavírka větší problémy. Uzavírku si vyžádal Středočeský kraj, který potřeboval snést most nad dálnicí.

Dálnice D10 je od Prahy až k Brandýsu nad Labem uzavřena. Objížďka vede po souběžné dálnici D11. Středočeští silničáři potřebují zbourat most, který spojuje Svémyslice a Zeleneč a vede nad dálnicí. Úplná uzavírka začala v sobotu po 20. hodině, skončit by měla v neděli v 10 hodin.

Prahu pozvolna obkličují bagry. Začínají práce na dálnicích v bezprostředním okolí metropole, se začátkem dubna se bude pracovat na pěti z osmi autostrád, které v Praze začínají. Podle silničářů je to nutné – většina dálnic se stavěla od Prahy, takže jejich úseky v okolí města jsou nejstarší, a přitom jsou nejvíce vytížené.